4。2,航摄影像获取4。2,1.航空摄影测量历经模拟、解析、数字时代、虽然目前航空摄影测量已进入数字航空摄影时代、但考虑到胶片摄影仍广泛使用、本次修订时保留了对胶片摄影的要求,同时考虑到数字摄影测量工作站的大量使用。模拟测图仪及解析测图仪已经淘汰不再使用的现实，故规定需将胶片影像经扫描后转化成数字化影像，4，2，2,技术方案设计是根据测图比例尺，地面分辨率的要求、选择合理的摄影仪。在考虑安全航高。地形图的高程精度要求前提下 设计能减少内，外业工作量、提高作业效率的经济合理,技术先进的摄影测量方案、4 2、3。航摄仪是保证摄影测量成果质量最重要的仪器设备，只有选择合格的航摄仪,才能保证获取合格的影像、故本规范对航摄仪的基本性能进行了规定，鉴于工程摄影中数字航摄仪和胶片航摄仪都在使用的情况 本规范在航摄仪选取方面给予用户一定的灵活性 只是对两大类航摄仪的基本性能作了规定.4、2,5，POS辅助航空摄影测量能实现直接获取航摄仪曝光时刻外方位元素数据。能减少航空摄影测量作业量.或完全免除地面控制点、甚至无需空中三角测量即可测图。从而大大缩短作业周期,提高生产效率，降低成本 为保证定位。定姿的精度 本规范对其基本性能进行了规定。4。2。6.由于目前摄影测量作业是基于数字摄影测量工作站。采用胶片摄影时，需将胶片摄影获得的负片进行扫描转化为数字化影像 为保证扫描影像的质量。规范对航片扫描仪的基本性能进行了规定、4.2 7、对于数字摄影、地面分辨率是评价影像质量的重要指标 能衡量影像有差别地区分开两个相邻地物的最小距离的能力.表4。2、7。1中对各区域类型不同成图比例尺所需影像的地面分辨率进行了规定、但仅满足地面分辨率要求.仍不能保证成图的高程精度.由于目前用于航空摄影的数字相机种类较多 各相机像幅、像元 焦距差别较大 难以对摄影比例尺和相对航高进行规定，因此.表4，2、7。1引入了基高比指标。表中基高比数据是根据目前常用摄影仪的参数推算得到的经验值,对于胶片摄影，仍沿用原规范的技术指标,4.2 8。由于航空摄影仅能获取地表影像，而地形图表示的是地面的地物地貌信息，因此,为提高航空摄影测量高程精度 选择合适的摄影季节是容易理解的.对于山地 高山地和城镇建筑区航摄,为避免大片阴影覆盖地物,地貌.尽可能在中午前后进行航摄.其太阳高度角及阴影倍数是根据多年经验总结的经验值.4,2,10。4,2。11、采用POS辅助摄影时。GNSS基准站设置的合理性直接影响外方位元素数据质量，根据大量工程实践和研究成果，基准点的平面精度和高程精度均不低于四等精度的要求可有效保证POS解算的成果不低于传统像片控制测量的精度。GNSS精度随机载GNSS与地面基准站之间距离的增大而降低、第4、2、10条第3款的规定是综合不同行业应用实践总结的经验值，实践证明是可行的.为了控制漂移误差的累积和提高定位，定姿的精度。本规范对IMU的观测时间进行了规定、15min的要求是根据大量实践总结的经验值，也与其他规范相一致.4，2、12,根据目前大比例尺摄影的实际情况。由于摄影时的相对航高较低 飞机受气流不稳定的影响较大.产生了航摄像片的旋偏角.表4,2,12对不同摄影方式和不同比例尺航摄的旋偏角作出了最大限值的规定、在表注1中 当摄影相对航高小于700m时。气流的影响更大 表中规定的限值很难达到,故提出个别像片的旋偏角可放宽至1。2倍.在表注3中,低空摄影主要指采用无人机。航模等轻型飞行器进行的航空摄影测量 由于飞行器本身质量较轻、加上低空时气流的影响更大 故规定了其旋偏角可放宽至1。5倍.4 2、14.本条为新增内容，主要是考虑扫描后影像的质量而作的规定，扫描分辨率不应大于21μm 其目的就是为了保证数字化后的影像能够满足测图的精度，使用同一台扫描仪对同一卷胶卷进行数字化、主要是为了保证数字化后影像的灰度。对比度等技术指标的一致性。