5、4 电缆保护管敷设5.4,3。系原条文5.4。3保留条文.地中电缆保护管的耐受压力、除了覆盖土层的重量、在可能有汽车通行的地方。有的现虽无道路但并不能断定没有载重车经过，还需计入其影响,日本 地中送电规程。JEAC,6021,2000也如此规定、还给出有关计算数据.土层的单位体积重量为16kN m3.18kN.m3，不含水分，或20kN.m3。含水分。路面交通荷重，埋深不超过3m时，计入车辆急刹车时冲击力.为12kN、mm2、35.5kN mm2。相应埋深由3m至1m变化。其载重车总重按220kN或250kN.后轮重2.47,5kN或2。50kN。依55。分布角推算出均布荷载，电缆保护管可使用钢管，塑料管。玻纤增强塑料。FRP，管等、由于FRP管强度较高.不像塑料管需以混凝土加固、可纵长以适当间距设置管枕来直接埋土敷设、现对管枕的允许最大间距示明确定原则、是基于实践的安全性考虑。它与日本同类应用FPR管的技术要求一样,5，4。5.系原条文5。4，5修改条文,根据设计和现场施工实践。电缆保护管弯头一般不会超过3个、当电缆路径复杂需要3个以上弯头时。可采用两段保护管。将原条文第2款中与铁路交叉时保护管埋深合并至本标准第5,3，6条中