11 2.承载能力和正常使用极限状态计算表达式11.2。1。承载力极限状态设计表达式是根据现行国家标准，建筑结构可靠度设计统一标准.GB、50068规定的有关原则确定的，其中的荷载效应分项系数γG，γQi和可变荷载组合系数ψ等的取值不仅与安全度有关、而且与可靠指标有关，在荷载标准已经确定的情况下 条文中所规定的各种系数值是不能随意改变的 荷载标准值是指在杆塔结构的使用期间,在通常情况下可能出现的最大荷载平均值、由于荷载本身具有随机性,因而使用期间的最大荷载也是随机变量，原则上应用它的统计分布来描述 但是，鉴于目前的实际情况 除了风荷载有较详细的统计资料外，其他的荷载只能根据工程实践经验,通过分析判断后，规定一个公称值作为它的标准值 荷载设计值是用它的标准值乘以相应的荷载分项系数之后的数值、现行国家标准。建筑结构可靠度设计统一标准.GB。50068规定建筑结构设计时。应根据结构破坏可能产生的后果、危及人的生命.造成经济损失 产生社会影响等，的严重性。采用不同的安全等级 建筑结构安全等级的划分应符合表43的要求，结构构件承载能力极限状态的可靠指标不应小于表44的规定、表43、建筑结构的安全等级表44、结构构件承载能力极限状态的可靠指标,基于最小设计风速27m s 离地高10m,设计的500kV线路杆塔结构构件按JC法计算的可靠度指标β。3,2，已满足现行国家标准。建筑结构可靠度设计统一标准,GB、50068二级建筑物延性破坏可靠度指标的要求、500kV线路多年来的运行实践表明其可靠度是可接受的.没有频繁地出现产生很大社会影响的杆塔失效事故、1000kV架空输电线路规划用作跨区域联网的骨干网架。其输送容量为500kV线路的4倍。5倍，若杆塔失效.造成的经济损失。社会影响等都将很严重。由此.1000kV架空输电线路杆塔的安全等级应较500kV线路提高一个安全等级,即应按一级安全等级考虑 现行国家标准，建筑结构可靠度设计统一标准,GB.50068规定结构重要性系数γo应按结构构件的安全等级,设计使用年限并考虑工程经验确定.对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件.不应小于1、1。日本特高压线路杆塔结构设计时构件强度留10。的裕度。相当于重要性系数取1.1。结合国内已建线路倒塔事故的发生原因，主要发生在运行情况下的风及覆冰超过设计值,而对于安装情况发生倒塔事故的概率极小，结构重要性系数取1 1,相当于将所有荷载提高10 对于安装工况，从国内的实际情况以及国内6万多公里线路的设计和施工经验来看,没有必要进行再提高.因此.一般情况下1000kV架空输电线路各类杆塔除安装工况取γo.1。0外 其他工况取γo、1,1、11。2,2，与正常使用极限状态有关的荷载效应是根据荷载标准值确定的。11.2,3，本条是根据现行国家标准、构筑物抗震设计规范，GB。50191和，电力设施抗震设计规范、GB，50260的有关规定和线路杆塔结构的特点制定的 SGE为永久荷载代表值，按照现行国家标准，建筑抗震设计规范,GB.50011确定、