,第七部分 对外交通规划，天津市城市总体规划 2005.2020年.确定天津对外交通的发展目标是 依托海.空两港,充分利用欧亚大陆桥桥头堡的优势 积极建设北方国际航运中心和国际物流中心、努力构筑与周边及。三北、地区紧密联系的综合交通体系，成为联系南北方 沟通东西部的综合交通枢纽,同时 建设各种交通方式紧密衔接，快速转换、通达腹地的区域一体化的现代交通网络,促进区域大型交通基础设施的共享。围绕发展目标。规划重点从建设北方国际航运中心和国际物流中心 构筑区域一体化交通体系等方面提出了具体的发展策略 为打造北方国际航运中心，规划将重点加大海港.空港和内河航运等三个方面的建设、天津港作为天津的最大比较优势和核心战略资源.对天津的发展起着举足轻重的作用，为进一步发挥天津港的优势作用。促进滨海新区的开发开放,总体规划.提出了将天津港建设成为,现代化国际深水大港.面向东北亚 辐射中西亚的国际集装箱枢纽港，我国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港 的发展目标,到2020年，天津港年货物吞吐量将达4亿吨、集装箱吞吐量达2000万标准箱。步入世界一流大港行列、港区布局方面 实施。一港多区,布局 规划逐步形成东疆，北疆，南疆.海河等主要港区 重点建设北疆港集装箱物流中心，东疆港区，含东疆保税港区 扩建南疆散货物流中心，重点建设深水泊位 加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头的建设 同时，结合填海造陆工程，建设国际客运码头,加快京津冀区域口岸一体化进程、实现与内地重点城市口岸的直通。在配套设施完善方面,通过完善区域干线交通运输网络、形成以高速公路直接进港为核心的多方式、多层次的综合集疏运网络,同时通过实施港城分离措施。缓解港城交通的相互干扰。提高集疏港效率.随着天津港液体散货的不断增加，总体规划，强调进一步加强管道运输能力,建设天津港与天津石化基地之间的油气管廊。规划天津港。天津石化基地至北京。石家庄,保定.沧州,黄骅的油气管廊、同时。为把天津建成我国北方国际航运中心.总体规划，提出要将天津滨海国际机场建设成为。中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地 通过扩建滨海国际机场，提高天津滨海国际机场的客货运吞吐能力、同时考虑远期发展。在京津城市发展主轴上的武清河西务一带预留首都第二机场用地。通过将中心城区地铁2。4号线的联络线延伸至滨海国际机场,建设贯通航站区的快速路联络线来改善机场的集散交通环境，同时将京津城际铁路引入机场。以加强与首都机场的联系，此外 以机场为依托.大力发展与航空港相适应的综合产业.建设特色航空城,推进航空经济的发展 在内河航运方面。规划保持海河下游段通航功能,发展海河特色旅游客运 其他二级以上河道重点发展旅游通航、同时利用潮白新河 北运河 海河发展京津之间的旅游通航。为把天津建设成为北方国际物流中心 总体规划,提出要进一步发挥海陆空联港的优势,综合利用枢纽型基础设施.优化物流基地布局。推进物流网络化和信息化，使天津成为面向区域的物流供应链的中心节点 重点建设东疆港、南疆港,航空港.天津港保税区和天津经济技术开发区等5个国际物流区，在中心城区外围建设15个区域物流基地 同时。努力推进物流网络化和信息化，加快建设现代化的国际贸易信息基地,围绕海 空两港,加强铁路,公路建设.构筑区域一体化的现代交通网络,在铁路方面,形成由高速铁路、城际铁路，普通铁路三个层次组成的铁路网络、高速铁路和城际铁路作为区域快速交通、提升天津的区域客运交通枢纽地位 规划提出加快建设京沪.津秦等高速铁路及京津 津唐、津保城际铁路天津段，普通铁路则形成以港口为核心的货运铁路网络、其中，重点建设直通西部，北部腹地的铁路运输通道、形成欧亚大陆桥新的通道，同时进一步完善市域铁路枢纽、强化枢纽环线功能,改造现有铁路设施.提高天津铁路枢纽综合运输能力 在公路方面、形成由国家高速公路，区域高速公路.市域高速公路。一般干线公路和农村公路系统5个层次组成的高效。快捷公路网络。保障城市职能的发挥.其中、国家及区域高速公路重点强化与北京的联系.同时加强通往华北,西北,东北及沿海方向的直通通道建设 市域高速公路则强调新城与中心城区和滨海新区、各新城之间的高速互通，一般干线公路注重与市域空间布局的结合 农村公路系统主要结合社会主义新农村建设,完善与干线公路相衔接,与新农村布局规划相配套的网络建设.