【摘要】本文重点介绍影响车库地下室层高的一些基本因素，地下室层高确定的一般原则及计算方法，有效减小地下室层高的技术手段，并提供了一般地下车库层高的基本数据。

  1  概述
  地下室层高直接影响地下室工程的造价，有效合理地确定地下室层高对于控制地下室工程的造价极其重要。
  减小地下室层高对地下工程的造价的降低主要体现在以下几点：
  （1）层高减小后，地下室埋深就相应减小，抗浮设计水位深度也就相应减小，从而直接降低了抗浮费用，甚至无须抗浮；
  （2）降低了基坑土方开挖工程量及降水费用；
  （3）基坑深度降低后，基坑围护的造价将会降低，为减小基坑对周边建筑的影响的措施费用也会降低；
  （4）地下室埋深降低后，底板水压力、侧墙水压力及土压力相应减小，降低了地下室底板、外墙的配筋；
  （5）减小了外墙的防水面积，降低了防水费用；
  （6）层高减小后，地下室所须的汽车坡道长度将减少很多，节约了空间，也更利于总图布置和利用。
  本文重点介绍影响车库地下室层高的一些基本因素，地下室层高确定的一般原则及计算方法，有效减小地下室层高的技术手段，并提供了一般地下车库层高的基本数据。
  2  影响车库地下室层高一些主要因素
  （1）规范中的制约因素：
   ■ 净高要求，其中车库净高（单层）为2200
   ■ 总建筑面积>2000m2地下车库必须设机械排烟
   ■ >10辆地下车库或>50辆地上车库(含架空层车库) 必须设喷淋
   ■ 宽度>1200的风道下面需设喷淋
   ■ >5辆的停车场、6～50辆的架空车库需设消火栓
   ■ 地下车库一个防火分区2000 m2，设喷淋4000 m2
  （2）地下车库底层在垫层中设排水明沟时，层高需要考虑增加250(最薄处)～350厚的滤水层的厚度，否则层高不够。
  （3）顶板梁高：约1/10～1/12的跨度。
  （4） 设备常占高度

  注意：结构底板要减掉垫层厚度250～350

  4  常规层高经验数据（仅供专业判断时参考）

  5  合理降低地下室层高的技术手段
  （1）合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算车库层高。
  （2）在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。
   ■ 应尽量使“主风道”靠近车道边侧设置
   ■ 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋
   ■ 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置,不设在风道下方 
   ■ 各类管线交叉点不要设在主车道处
   ■ 管线尽量错开布置，必要是要排布管线综合图
   ■ 喷淋管道穿梁布置
  （3）当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。
  （4）有效降低地下室顶板结构所占高度。当地下室顶板作为上部结构的嵌固时，地下室顶板结构可采用宽扁梁结构体系，梁高最小可做到1/18跨度。当为独立车库或为地下二层时，可采用无梁楼盖体系，冲切不够时可加柱帽解决。当然也可采用反梁做法，但该做法不利于排水和绿化，也不利于防水层的施工，具有一定的局限性。