10,3.撞，击10,3，1，当电梯运行超过正常速度一定比例后，安全钳首先作用,将轿厢。对重，卡在导轨上，安全钳作用瞬间 将轿厢、对重.传来的冲击荷载作用给导轨。再由导轨传至底坑.悬空导轨除外.在安全钳失效的情况下、轿厢.对重.才有可能撞击缓冲器 缓冲器将吸收轿厢,对重,的动能 提供最后的保护。因此偶然情况下 作用于底坑的撞击力存在四种情况.轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑,轿厢或对重通过缓冲器传至底坑,由于这四种情况不可能同时发生 表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值,根据部分电梯厂家提供的样本，计算出不同的电梯品牌、类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值，表8，根据表8结果,并参考了美国IBC。96规范以及我国,电梯制造与安装安全规范、GB，7588、2003。确定撞击荷载标准值.规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯、病床电梯及载货电梯、不适用于杂物电梯和液压电梯、电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和、忽略了电梯装饰荷载的影响 额定速度较大的电梯.相应的撞击荷载也较大，高速电梯。额定速度不小于2.5m，s、宜取上限值.表8,撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10.3，2 本条借鉴了.公路桥涵设计通用规范 JTG。D60 2004和，城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ,69,95的有关规定，基于动量定理给出了撞击力的一般公式。概念较为明确,按上述公式计算的撞击力，与欧洲规范相当，我国公路上10t以下中 小型汽车约占总数的80,10t以上大型汽车占20 因此、该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t.而，城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ，69。95则建议取15t.本规范建议撞击车质量按照实际情况采用.当无数据时可取为15t.又据.城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ 69,95、撞击车速建议取国产车平均最高车速的80。目前高速公路.一级公路 二级公路的最高设计车速分别为120km。h。100km，h和80km，h。综合考虑取车速为80km,h，22、2m.s，在没有试验资料时、撞击时间按，公路桥涵设计通用规范,JTG D60、2004的建议，取值1s 参照 城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ。69,95和欧洲规范EN，1991。1，7、垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50。二者不同时作用 建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击、路边建筑物车辆撞击等,由于所处环境不同,车辆质量.车速等变化较大 因此在给出一般值的基础上.设计人员可根据实际情况调整.10,3.3、本条主要参考欧洲规范EN，1991，1，7的有关规定