10.3.撞 击10,3。1，当电梯运行超过正常速度一定比例后，安全钳首先作用 将轿厢.对重 卡在导轨上.安全钳作用瞬间.将轿厢。对重，传来的冲击荷载作用给导轨.再由导轨传至底坑 悬空导轨除外,在安全钳失效的情况下、轿厢，对重,才有可能撞击缓冲器。缓冲器将吸收轿厢,对重、的动能、提供最后的保护 因此偶然情况下.作用于底坑的撞击力存在四种情况,轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑、轿厢或对重通过缓冲器传至底坑.由于这四种情况不可能同时发生，表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值，根据部分电梯厂家提供的样本、计算出不同的电梯品牌。类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值，表8,根据表8结果,并参考了美国IBC。96规范以及我国 电梯制造与安装安全规范，GB 7588。2003。确定撞击荷载标准值、规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯，病床电梯及载货电梯，不适用于杂物电梯和液压电梯.电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和.忽略了电梯装饰荷载的影响,额定速度较大的电梯。相应的撞击荷载也较大.高速电梯，额定速度不小于2、5m。s。宜取上限值，表8，撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10 3。2。本条借鉴了.公路桥涵设计通用规范。JTG.D60。2004和,城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ、69。95的有关规定、基于动量定理给出了撞击力的一般公式。概念较为明确.按上述公式计算的撞击力、与欧洲规范相当。我国公路上10t以下中。小型汽车约占总数的80.10t以上大型汽车占20、因此 该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t，而。城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ，69,95则建议取15t 本规范建议撞击车质量按照实际情况采用.当无数据时可取为15t,又据 城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ.69,95,撞击车速建议取国产车平均最高车速的80、目前高速公路,一级公路,二级公路的最高设计车速分别为120km、h 100km.h和80km、h 综合考虑取车速为80km.h 22.2m。s 在没有试验资料时 撞击时间按、公路桥涵设计通用规范 JTG。D60.2004的建议、取值1s.参照，城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ、69 95和欧洲规范EN、1991.1，7,垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50。二者不同时作用,建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击 路边建筑物车辆撞击等。由于所处环境不同,车辆质量、车速等变化较大.因此在给出一般值的基础上，设计人员可根据实际情况调整、10.3。3 本条主要参考欧洲规范EN 1991 1、7的有关规定，