9，绿 道9 0，1.绿道工程是线性工程 穿行区域长、因此绿道工程的选线十分重要.绿道的建设要遵循生态优先的原则.立足于对原生自然环境和历史人文资源产生最小干扰和影响.避开生态敏感区和生态脆弱区 才能避免工程建设对自然生态的扰动和对自然环境的影响、9。0。2、作为公共设施,绿道工程要保障使用安全、绿道选线与建设要满足区域抗震、防洪等要求、并避开自然灾害易发区和不良地质地带 9 0、3。绿道依托自然人文环境资源进行建设，用地属性不独立.因此绿道的建设要遵从所穿行场地原有的主体功能和环境、9,0 4.为保障绿道工程的使用安全，当绿道与高速公路和一级公路 铁路、城市快速路，城市轨道交通等相交时,要采取立交方式保证连通,9.0，5。为保障绿道的连续性,有时绿道也会短距离穿越地形险要或临水区域，因此,须设置安全隔离设施及明显的警示标识、具有一定宽度和高度的安全防护绿带可减少游人跌落风险.9。0.6,为保障绿道使用者的安全。本条对绿道游径与机动车道的安全隔离设施提出具体要求.9，0，7.为保障绿道网络化布局.形成局部环通 在遇到河流、山体,铁路.公路.城市道路等障碍物时，可采用绿道连接线保证绿道网的连通 根据交通流量 车行速度等因素 绿道连接线建议借用县道 乡道 村道等非干线公路或城市次干路,支路等道路、对于兼具绿道游径与城市交通功能的区段。要设置安全隔离设施，包括隔离绿带,隔离墩。护栏等硬质隔离,当无法设置硬质隔离设施时、慢行道与机动车道之间需通过交通标线来界定绿道连接线.机动车道与慢行道之间要采用白色实线分隔、采用彩色铺装可强化慢行道通行空间识别，9、0。8。城镇型绿道市民日常使用频度较高 为减少步行和骑行行人间的相互干扰 要将自行车道与步行道分开设置.故本条未对步行骑行综合道宽度作出规定，郊野型绿道多远离城市中心区，多为周末或节假日使用，因此可设置满足宽度要求的步行骑行综合道。9、0。9、绿道游径、绿道绿化系统及绿道设施系统是绿道的三大组成,绿道设置包括服务设施，市政设施以及标识设施在内的绿道设施系统,是绿道使用者实现高质量活动的重要保障 驿站是绿道服务设施的主要载体。是管理服务,配套商业，游憩健身。科普教育 安全保障，环境卫生等设施集中设置场所.同时。驿站也是绿道游径与外部交通衔接的区域、根据驿站的不同等级配置相应的管理和服务设施,可落实各级驿站应具备的功能，保障游客活动使用，同时避免过度设施建设造成浪费.9,0 10.建立绿道自身标识系统 有利于保障绿道使用者的安全 绿道标识分为指示标识，解说标识.警示标识三种类型.具有引导指示。解说，安全警示等作用，为避免对行人交通造成妨碍，本条提出绿道标识应明显区别于道路交通及其他标识、