9.绿，道9，0,1，绿道工程是线性工程，穿行区域长，因此绿道工程的选线十分重要，绿道的建设要遵循生态优先的原则、立足于对原生自然环境和历史人文资源产生最小干扰和影响、避开生态敏感区和生态脆弱区、才能避免工程建设对自然生态的扰动和对自然环境的影响 9，0、2.作为公共设施，绿道工程要保障使用安全,绿道选线与建设要满足区域抗震,防洪等要求,并避开自然灾害易发区和不良地质地带、9 0、3、绿道依托自然人文环境资源进行建设。用地属性不独立，因此绿道的建设要遵从所穿行场地原有的主体功能和环境，9。0、4,为保障绿道工程的使用安全,当绿道与高速公路和一级公路,铁路，城市快速路。城市轨道交通等相交时、要采取立交方式保证连通.9 0，5，为保障绿道的连续性 有时绿道也会短距离穿越地形险要或临水区域,因此 须设置安全隔离设施及明显的警示标识 具有一定宽度和高度的安全防护绿带可减少游人跌落风险，9、0 6.为保障绿道使用者的安全 本条对绿道游径与机动车道的安全隔离设施提出具体要求、9,0、7 为保障绿道网络化布局。形成局部环通，在遇到河流,山体 铁路、公路.城市道路等障碍物时,可采用绿道连接线保证绿道网的连通.根据交通流量,车行速度等因素,绿道连接线建议借用县道.乡道。村道等非干线公路或城市次干路.支路等道路、对于兼具绿道游径与城市交通功能的区段，要设置安全隔离设施、包括隔离绿带、隔离墩。护栏等硬质隔离.当无法设置硬质隔离设施时,慢行道与机动车道之间需通过交通标线来界定绿道连接线.机动车道与慢行道之间要采用白色实线分隔,采用彩色铺装可强化慢行道通行空间识别,9、0 8，城镇型绿道市民日常使用频度较高 为减少步行和骑行行人间的相互干扰，要将自行车道与步行道分开设置 故本条未对步行骑行综合道宽度作出规定，郊野型绿道多远离城市中心区.多为周末或节假日使用、因此可设置满足宽度要求的步行骑行综合道，9。0、9 绿道游径。绿道绿化系统及绿道设施系统是绿道的三大组成、绿道设置包括服务设施、市政设施以及标识设施在内的绿道设施系统。是绿道使用者实现高质量活动的重要保障。驿站是绿道服务设施的主要载体 是管理服务 配套商业,游憩健身。科普教育.安全保障、环境卫生等设施集中设置场所,同时.驿站也是绿道游径与外部交通衔接的区域 根据驿站的不同等级配置相应的管理和服务设施,可落实各级驿站应具备的功能.保障游客活动使用，同时避免过度设施建设造成浪费.9，0,10，建立绿道自身标识系统。有利于保障绿道使用者的安全,绿道标识分为指示标识，解说标识、警示标识三种类型.具有引导指示、解说.安全警示等作用.为避免对行人交通造成妨碍 本条提出绿道标识应明显区别于道路交通及其他标识