5.船舶操纵5 1,水翼船5,1，1，航行状态操纵。5，1,1。1，排水状态操纵 水翼船在排水状态应充分考虑水翼装置对船舶操纵带来的影响，5,1 1。2，过渡状态操纵、5、1，1,2，1，加速之前应确认载荷均衡.横倾角不大于本船允许值、当横倾角大于允许值时、用小舵角平缓地向倾侧一舷操舵直至达到要求、未消除到允许横倾角之前不应进入翼航状态。5。1,1。2。2,不应延长进入翼航的时间，如果船舶无法按正常时间过渡到翼航状态、在查清原因及排除故障之前不应继续向翼航状态过渡，5 1 1 2.3,船舶加速时宜尽可能保持直航 在进入翼航状态的过程中.不应急速回转或操急舵.如需急速改变航向。应减速使船舶转为排水状态后再操舵。5,1.1、3,翼航状态操纵,5.1，1。3，1,不应大角度回转.以防止稳性不足造成船舶倾覆，5。1.1、3 2,避免在横浪中翼航 如果波浪使翼航受到限制,应及时调整航向。5、1 1。3，3，当船尾出现明显的，八、字形波。并伴有航速下降和主机过载等现象时，应立即减速,检查水翼或其立柱是否挂有异物 如有异物、应由翼航状态转为排水状态，并采取有效措施解脱异物.未清除异物前不应翼航、如无异物,应查明原因并及时排除，排除前不应翼航,5,1.1、3、4,与其他船舶会遇或通过水上设施时、应保持安全距离 在船行波大的情况下，应选用对其他船舶或水上设施不构成危害的状态航行、5，1 1,3 5.应根据越浪能力选择适当的航速.以避免船体与水面发生严重拍击,5，1,1。3。6、当波高达到翼航最大允许值时.应立即转为排水状态航行 5。1 2。靠,离泊及锚泊操纵、5,1、2 1.船舶驶靠泊位时.应根据船舶吨级,尺度 操纵性，当时通航环境条件转为排水状态航行.并检查遥控操纵装置的有效性,5 1，2.2 驶离泊位时、船舶与泊位间应留有1。0m。1。5m距离。不应以护舷材作为支点驶离泊位，5。1。2,3.船舶航行中需应急抛锚时 应立即向主管机关报告,并按指定区域锚泊，