1，总 则1 0，1。本条说明制定本规范的目的。随着我国改革开放的深入，经济建设规模的扩大.人民生活水平的提高,航空运输业也保持持续,快速的发展、当前我国空中交通运输网络已基本形成，航线近1300条。其中国际航线近250条。通航城市140余个，国际机场40多个,现役大，中型客机780多架、机队总规模居世界第三 预计2010年大，中型飞机将增加到1600架、2020年各类民航飞机达6000架 目前.全国民航执管大型客机的航空公司已近30家、都需要建设航线维修飞机库 以便完成特检和定检工作。飞机库的火灾危险性 1，燃油火灾。飞机进库维修时、飞机油箱和系统内带有航空煤油，载油量从几吨到上百吨不等、在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故,出现易燃液体流散火灾。火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计、但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明、当流散火的面积为85。120m2,泄漏量2、3m3。平均油层厚度20,30mm时.将产生巨大的火舌卷流.上升气浪流速达到22m、s、位于建筑物18。5m高处的屋顶温度在3min内达到425 650,以上,在易燃液体火灾的飞机受热面.飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏 另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸 据国外报道，一架正在维修的DC,8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里,机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵.机翼油箱中的部分燃油已被抽出。但在油箱内仍留有约11。3m3的燃油.当机械师接通电路,跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体，引起爆炸 摧毁了这架DC。8飞机，并在屋顶上炸开一个约100m2的洞.爆炸和大火破坏了另外两架DC 8飞机，燃烧持续30min以上 目前国内大量使用的航空煤油RP.1和RP、2的闪点温度为28、RP，3的闪点温度为38,为减少火灾的危险已逐步改用RP、3的航空煤油。2,氧气系统火灾。1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内 当机械师为一架波音707氧气系统充氧时,误用液压油软管进行充氧操作引发大火.整架飞机报废，飞机库也受到破坏、3。清洗飞机座舱火灾、飞机机舱内部装修多采用塑料制品、化纤织物等易燃材料.虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准。但在清洗和维修机舱时 常使用溶剂。粘接剂和油漆等,1965年11月25日，美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC,8飞机，当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾.造成一人死亡、飞机库装有雨淋灭火系统。火被控制在飞机内部，而飞机油箱内的30t燃油安然无恙,灭火历时3h,启用168个喷头、耗水2293m3 4 电气系统火灾.1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内，当一架波音707飞机大修时、由于厨房的电气设备短路引发火灾.5、人为的火灾、违反维修安全规程等、现代飞机是高科技的产物 价值昂贵。表1列出了各种机型的近似价格，飞机库需要高大的空间。其屋顶承重构件除承受屋面荷载外 还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载.因此.飞机库的建筑造价也很高.一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币.一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币、首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架,波音767两架、波音737四架，飞机总价值约75亿元人民币、飞机库一旦发生火灾，就可能引发易燃液体火灾，如不采取有效、快速的灭火措施 造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的，1 0,2.进入飞机库的飞机。其油箱内载有燃油、在维修过程中可能发生燃油火灾。本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的、执行时需要注意，喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房。与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物 喷漆机库已制定有行业标准 本规范不适用于喷漆机库。1、0，3。本条是飞机库防火设计的指导思想。在设计中正确处理好生产与安全的关系、设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键 设计部门、建设部门和消防建设审查部门应密切配合.使防火设计做到安全适用 技术先进。经济合理.