1，总.则1，0,1、本条说明制定本规范的目的、随着我国改革开放的深入 经济建设规模的扩大、人民生活水平的提高，航空运输业也保持持续 快速的发展。当前我国空中交通运输网络已基本形成,航线近1300条 其中国际航线近250条，通航城市140余个 国际机场40多个，现役大。中型客机780多架，机队总规模居世界第三、预计2010年大,中型飞机将增加到1600架.2020年各类民航飞机达6000架，目前、全国民航执管大型客机的航空公司已近30家.都需要建设航线维修飞机库。以便完成特检和定检工作。飞机库的火灾危险性。1 燃油火灾 飞机进库维修时.飞机油箱和系统内带有航空煤油.载油量从几吨到上百吨不等 在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故。出现易燃液体流散火灾。火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计,但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明.当流散火的面积为85，120m2.泄漏量2。3m3，平均油层厚度20,30mm时 将产生巨大的火舌卷流，上升气浪流速达到22m s、位于建筑物18 5m高处的屋顶温度在3min内达到425,650,以上,在易燃液体火灾的飞机受热面.飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏.另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸,据国外报道，一架正在维修的DC 8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里,机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵,机翼油箱中的部分燃油已被抽出、但在油箱内仍留有约11、3m3的燃油 当机械师接通电路，跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体，引起爆炸 摧毁了这架DC、8飞机、并在屋顶上炸开一个约100m2的洞。爆炸和大火破坏了另外两架DC。8飞机 燃烧持续30min以上.目前国内大量使用的航空煤油RP，1和RP，2的闪点温度为28,RP、3的闪点温度为38,为减少火灾的危险已逐步改用RP，3的航空煤油,2.氧气系统火灾,1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内、当机械师为一架波音707氧气系统充氧时 误用液压油软管进行充氧操作引发大火，整架飞机报废,飞机库也受到破坏。3 清洗飞机座舱火灾，飞机机舱内部装修多采用塑料制品,化纤织物等易燃材料.虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准，但在清洗和维修机舱时。常使用溶剂。粘接剂和油漆等,1965年11月25日、美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC.8飞机.当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾、造成一人死亡 飞机库装有雨淋灭火系统,火被控制在飞机内部,而飞机油箱内的30t燃油安然无恙.灭火历时3h.启用168个喷头，耗水2293m3 4，电气系统火灾、1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内、当一架波音707飞机大修时.由于厨房的电气设备短路引发火灾 5 人为的火灾,违反维修安全规程等、现代飞机是高科技的产物，价值昂贵,表1列出了各种机型的近似价格,飞机库需要高大的空间 其屋顶承重构件除承受屋面荷载外.还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载，因此。飞机库的建筑造价也很高,一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币。一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币、首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架、波音767两架、波音737四架.飞机总价值约75亿元人民币，飞机库一旦发生火灾，就可能引发易燃液体火灾、如不采取有效，快速的灭火措施,造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的，1，0 2，进入飞机库的飞机，其油箱内载有燃油。在维修过程中可能发生燃油火灾，本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的，执行时需要注意.喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房，与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物,喷漆机库已制定有行业标准 本规范不适用于喷漆机库。1.0，3，本条是飞机库防火设计的指导思想 在设计中正确处理好生产与安全的关系 设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键、设计部门、建设部门和消防建设审查部门应密切配合,使防火设计做到安全适用，技术先进、经济合理,