7 港、口7.1。港口规划7.1 1.港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济,社会发展水平、货物吞吐量，货物流向。集疏运条件等因素确定.7.1,2 自然地理条件主要指水域。水域掩护,地质和陆域等要素。是港口规划的基础.经济条件主要指港口的性质,规模 腹地,经济水平 集疏运条件。港口运营，资金筹措,经济效益等方面的经济合理性，技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性 包括防波堤,码头 进港航道 锚地。回转池，港池等 港口选址规划、应满足码头前沿作业的要求，确定船舶掉头区、泊锚区。航道、引航道,口门，区。7.1。3,根据现行行业标准、装卸油品码头防火设计规范 JTJ,237和 液化天然气码头设计规范。JTS.165。5等有关城市安全和环境保护要求,本规范提出了港口选址的要求,7,1、4、城市水域岸线是不可再生的自然资源，应统筹城市与港口运输的关系、合理规划.深水深用.浅水浅用、节约使用 提高岸线的利用率 对有水运需求的工矿企业.根据经济发展和水运吞吐量需求,可设置几个企业联合使用的专用码头。7.2。港区规划7.2.1、港区按照码头运输功能分为集装箱码头，多用途码头，散货码头.件杂货码头和危险品码头等.根据货物种类和流向.船舶类型、集疏运条件和自然条件,港区陆域应按生产区.辅助区和生活区确定功能分区和用地布局,7。2 2 港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分。应高效合理组织集疏运交通.与高速公路,一级公路，二级公路 城市快速路,主干路有便捷的联系.并与铁路和水路顺畅衔接，7，2。4.按国家现行行业标准.海港总平面设计规范。JTJ、211和.河港工程总体设计规范,JTJ.212规划设置待泊锚地，海港停泊锚地需选择水面开阔 水深适宜的水域，同时还需考虑大风.波浪、潮流和海底地质对锚泊安全的影响 为满足船队补给和休编需要.大型河港锚地应配备陆上交通，通信和供应等设施，根据船型的大小,调头水域长度,调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段。7。2，5。7、2,7.根据现行行业标准 港口总平面设计规范 JTJ 211的规定、集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路。生产和生活辅助设施等用地 多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能。也可发展为全集装箱码头，散装码头装卸的货种主要有煤炭,化肥 粮食 矿石。矿粉 砂石料等,其中化肥,粮食等需要进仓库储存,粮食储存采用筒仓形式的、储存效率较高，因此用地面积可略小.远洋超大型船舶停靠的大型矿石。煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2，千万t、40万m2.千万t和货物储存期经计算确定 矿石，煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染 可单独选址.件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能,货物的包装型式。形状、尺寸和重量各不相同。件杂货码头可按货物的吞吐量 不同货种的组成比例和储存期等。统筹考虑道路,生产和生活辅助设施等用地、码头的陆域面积与地形有关。顺岸式码头陆域纵深较大、港口用地要求容易满足、突堤式码头受突堤宽度的限制.用地较小，需在码头外规划货物储存库场用地，7，2、8、7，2。11。石油,化工码头采用管道输送。输送距离较长,应根据陆域用地、环境保护 消防等因素确定储罐区和输送管道用地。储罐区的面积根据石油 化工品的储量。储存期和储存工艺确定,石油，化工产品属于易燃 易爆的危险品。应单独选址。客运港应加强与城市交通衔接，为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件,客运港航班分布不均匀,高峰时旅客上下船比较集中，采用高峰小时集聚量作为设计依据.