7，港、口7.1 港口规划7.1。1,港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济,社会发展水平.货物吞吐量 货物流向 集疏运条件等因素确定。7 1.2,自然地理条件主要指水域，水域掩护。地质和陆域等要素。是港口规划的基础,经济条件主要指港口的性质,规模，腹地。经济水平 集疏运条件,港口运营、资金筹措,经济效益等方面的经济合理性,技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性 包括防波堤 码头，进港航道,锚地.回转池,港池等、港口选址规划，应满足码头前沿作业的要求，确定船舶掉头区 泊锚区 航道,引航道。口门,区。7,1。3、根据现行行业标准,装卸油品码头防火设计规范.JTJ、237和。液化天然气码头设计规范,JTS，165 5等有关城市安全和环境保护要求,本规范提出了港口选址的要求,7,1,4 城市水域岸线是不可再生的自然资源，应统筹城市与港口运输的关系。合理规划.深水深用,浅水浅用,节约使用。提高岸线的利用率。对有水运需求的工矿企业、根据经济发展和水运吞吐量需求。可设置几个企业联合使用的专用码头,7,2。港区规划7.2.1。港区按照码头运输功能分为集装箱码头。多用途码头 散货码头,件杂货码头和危险品码头等。根据货物种类和流向。船舶类型.集疏运条件和自然条件。港区陆域应按生产区、辅助区和生活区确定功能分区和用地布局.7。2.2 港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分,应高效合理组织集疏运交通,与高速公路.一级公路 二级公路、城市快速路。主干路有便捷的联系.并与铁路和水路顺畅衔接，7、2，4,按国家现行行业标准 海港总平面设计规范,JTJ、211和.河港工程总体设计规范.JTJ 212规划设置待泊锚地，海港停泊锚地需选择水面开阔.水深适宜的水域、同时还需考虑大风，波浪,潮流和海底地质对锚泊安全的影响、为满足船队补给和休编需要。大型河港锚地应配备陆上交通,通信和供应等设施 根据船型的大小 调头水域长度。调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段。7，2,5、7.2，7。根据现行行业标准.港口总平面设计规范、JTJ。211的规定，集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路 生产和生活辅助设施等用地,多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能,也可发展为全集装箱码头.散装码头装卸的货种主要有煤炭、化肥、粮食,矿石。矿粉，砂石料等,其中化肥、粮食等需要进仓库储存、粮食储存采用筒仓形式的,储存效率较高、因此用地面积可略小 远洋超大型船舶停靠的大型矿石，煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2 千万t，40万m2，千万t和货物储存期经计算确定 矿石、煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染。可单独选址，件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能。货物的包装型式。形状，尺寸和重量各不相同，件杂货码头可按货物的吞吐量，不同货种的组成比例和储存期等.统筹考虑道路.生产和生活辅助设施等用地 码头的陆域面积与地形有关、顺岸式码头陆域纵深较大、港口用地要求容易满足 突堤式码头受突堤宽度的限制、用地较小、需在码头外规划货物储存库场用地，7，2 8，7 2、11.石油,化工码头采用管道输送，输送距离较长、应根据陆域用地 环境保护,消防等因素确定储罐区和输送管道用地.储罐区的面积根据石油,化工品的储量。储存期和储存工艺确定。石油。化工产品属于易燃，易爆的危险品.应单独选址.客运港应加强与城市交通衔接、为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件 客运港航班分布不均匀，高峰时旅客上下船比较集中。采用高峰小时集聚量作为设计依据。