11,5 供、油11、5,1。根据现行国家标准,石油库设计规范 GB,50074的规定，企业附属石油库上限为5000m3.如总容量超过5000m3.则须按独立的石油库进行设计 如此会造成安全距离，防护设施增加、从而造成油库的用地、投资增加。运行管理复杂、另外 根据航空工厂的实际情况,总容量5000m3以内可满足生产需要 11、5，2，航空工厂油库规模小、生产管理人员少,各类管理用房如值班.监控.配电 更衣休息,备品备件存放.器材存放等面积不大，与油库使用性质不相冲突、合并设置便于使用管理。合并设置的管理用房对应现行国家标准.石油库设计规范.GB,50074.2014第4 0。8条及表4，0,8确定为其他生产性建筑物。11、5 5、本条是根据现行国家标准。汽车加油加气站设计与施工规范、GB.50156国家规范管理组的解释制定的，由于航空企业内部运输车辆只在厂内使用、无法去社会加油站加油,为保证此类车辆用油。厂内需要设置相应的加油设施.为避免危险源分散布置、增加安全隐患。将加油设施设置在油库围墙外.由油库内油罐通过管道为加油机供油。将危险品集中管理,可降低安全风险,此类加油站可定性为三级加油站、11.5 6 航空发动机 燃气发生器试车台工作时。由于试车工艺要求、不同工况下油料流量相差高达30倍以上.且油料需求瞬间变化很大 采用油泵供油难以满足试车要求。航空发动机试车台试车供油方式一直采用压缩空气供油方式、未发生过安全事故、采用该方式是安全可行的 埋地敷设油罐内油品温度受外界环境影响小.相对比较稳定.油品温度不会达到或超过油品的闪点 可保证安全，地上油罐夏季太阳暴晒.容易使油罐内气相空间温度升高.有可能达到或超过储存油品的闪点,增加事故危险性、故推荐油罐埋地敷设