11.3，供.气11、3.1.本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的，经大量应用证明。压缩空气系统采用用量对等.压力对等。品质对等的设计原则、既节能又方便运行管理.11、3。2,压缩空气系统中，空压机房内一般只做初级处理、对压缩空气品质有更高要求的设备，在设备前再进行终端处理,此配置方式经济性较好,运行管理较方便,也易达到用气设备的品质要求,11，3、3.根据调研，近年采用10，漏损量，可满足使用需求.因此本规范作此规定 以节省初投资,航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高、当机组台数小于7台时、均设置备用机组,当同一类型机组设置7台以上时 可不设备用机组，当一台机组检修时，其他机组容量为设计容量的85。经过对部分航空企业调研、可满足生产要求。11 3.4.航空工程压缩空气品质要求一般较高,原采用碳钢管道。经常出现在用户端气体品质不达标现象，更换为不锈钢管后、此问题解决 如西飞、沈飞,成飞等近年设计的项目。压缩空气管道均采用不锈钢管道、11 3，6 航空工业工程试验用气多为间断用气.年运行时间较少,有充足的维修时间 可根据试验需求,不设备用机组。但对长时间试验供气的机组需设置备用。11 3、7、航空工业工程一般特种气体用量较少。采用气瓶加汇流排方式供应 投资少、操作.运行。管理均较方便.故推荐此供应方式,11，3、8、对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理。对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量，可有效控制事故扩大.11，3.10。考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性、毒性，腐蚀性.氧化性，窒息性等危害特性.为了防止管道破裂使可燃气体。毒性气体泄漏后积聚 引发人员中毒。着火。爆炸等危险，规定此类特种气体须明管敷设，本条为强制性条文.必须严格执行。11，3,11 由于真空获得不易 保持也困难、特别是中真空及以上系统、真空机组靠近负荷中心，管道的合理布置、可有效缩短真空制备的时间,减低系统运行费用、11。3 12、本条是针对特种气体事故排放,检修及置换排放及生产过程中排放的要求。对有可能造成危险的特种气体。应排放至安全处，