4.10,专门领域的作用4。10 1。铁路列车引起的气动压力和气动吸力。应作为移动面荷载施加于受影响的建筑结构上 4.10。2,公路路面，桥涵设计时。车辆荷载应根据公路等级 车辆技术指标和荷载图式确定，作用在港口工程结构上的汽车荷载。应按实际选用的车型确定，并按其可能出现的情况进行排列、4，10。3、最冷月份平均气温低于 15,地区的隧道、以及位于永冻土及冻胀土、季节冻胀深度大于2m。的结构.应考虑冻胀力作用。冻胀力应根据当地的自然条件.围岩冬季含水量及排水条件等因素通过研究确定，4.10。4.作用在港口工程结构上的堆货荷载标准值应根据堆存货种、装卸工艺确定的堆存情况 结合码头结构形式、地基条件、结构计算项目并考虑港口发展等因素综合分析确定.4。10.5、港口和水工建筑物承受的波浪力。应按照直墙式 斜坡式、桩基和墩柱，高桩码头面板等不同结构形式，结合波浪形态和作用方式分别计算确定、当结构或地形复杂时，结构上的波浪力应通过模型试验等专门研究确定。4。10 6。作用在固定式系船、靠船结构上的船舶荷载应包括下列内容。1。由风和水流产生的系缆力.2.由风和水流产生的挤靠力。3.船舶靠岸时产生的撞击力、4、系泊船舶在波浪作用下产生的撞击力等 4，10。7、港口工程结构计算剩余水压力所采用的剩余水头应根据水位的变化、码头排水条件、填料的渗透性能等因素确定，4 10、8，水工建筑设计时 应根据设计状况对应的计算水位确定静水压力和扬压力，扬压力的分布图形 应根据不同的水工结构形式，上.下游计算水位,地基地质条件及防渗。排水措施等情况确定，4，10.9,作用在水工建筑物上的动水压力,应区分不同的水流状态。当水流脉动影响结构的安全或引起结构振动时，尚应计及脉动压力的影响，4.10，10.地下结构是由围岩及其加固措施构成的统一体。设计时应考虑围岩的自稳能力和承载能力。围岩作用应根据岩体结构类型及其特征确定.4,10.11、挡土建筑物的土压力应根据挡土结构的特点 分别按照主动土压力和被动土压力计算 挡水建筑物的淤沙压力、应根据河流水文泥沙特性,水库淤积平衡年限或设计工作年限.枢纽布置情况经计算确定.