第四节,道路的平交与立交第3.4、1条,道路交叉口的竖向设计、视其复杂及重要程度.采用不同的设计方法 本条仅列出常用的三种方法、第3 4、2条、路口改建中，会有新旧路面衔接的问题。本条介绍了一种简单,清楚的表达方式.第3、4,3条、在高等级公路中、水泥混凝土路面施工时。混凝土板面很难做成弧形。为保证相邻板块的衔接平顺.标注板角的高程是必要的，两角之间成直线状 由于板块高差较小,高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法，可减少不必要的工作量,第3 4 4条 在立交工程中。一般非机动车道较机动车道坡度缓。因而设计纵断面有两条路面设计线、应分别绘出。为适应这一情况,本条规定、允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据，第3。4、5条 表达立交工程各层结构之间的关系 目的是直观地了解立交的各层通行净空。第3,4 6条。立交工程的几何线形设计是设计的重要内容，为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条、第3.4，7条.在互通立交纵断面图中,交叉道路较多 在图纸适当位置绘制立交线形平面示意、目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然,第3.4，8条。在简单立交工程中、上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上 若采取通常垂直引出线形式标注，可能产生干扰.为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容 构造物采用斜引出线标注是必要的、第3,4.9条，为简单.清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况,特制订本条