第四节。道路的平交与立交第3，4、1条，道路交叉口的竖向设计 视其复杂及重要程度。采用不同的设计方法、本条仅列出常用的三种方法，第3，4。2条,路口改建中 会有新旧路面衔接的问题。本条介绍了一种简单 清楚的表达方式 第3、4，3条，在高等级公路中。水泥混凝土路面施工时,混凝土板面很难做成弧形,为保证相邻板块的衔接平顺 标注板角的高程是必要的、两角之间成直线状，由于板块高差较小，高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法、可减少不必要的工作量,第3、4，4条。在立交工程中、一般非机动车道较机动车道坡度缓,因而设计纵断面有两条路面设计线.应分别绘出.为适应这一情况，本条规定，允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据,第3。4、5条,表达立交工程各层结构之间的关系 目的是直观地了解立交的各层通行净空。第3,4,6条 立交工程的几何线形设计是设计的重要内容,为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条。第3,4.7条。在互通立交纵断面图中.交叉道路较多.在图纸适当位置绘制立交线形平面示意.目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然.第3，4。8条、在简单立交工程中。上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上 若采取通常垂直引出线形式标注,可能产生干扰,为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容,构造物采用斜引出线标注是必要的,第3,4.9条,为简单。清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况.特制订本条，