5.铁路与道路交叉5 1 铁路与道路立体交叉5,1、1。铁路与公，道 路交叉.应优先考虑设置立体交叉，减少平交道口.立体交叉的形式应根据路段设计速度，铁路与道路的性质。等级，交通量。地形条件，安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定.5.1，2,铁路与高速公路、一级公路和城市道路中的快速路交叉、必须设置立体交叉、铁路与其他道路交叉.符合下列条件之一者应设置立体交叉 1.级铁路与其他道路交叉 2，铁路与二级公路交叉.3，铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km h的地段,4，铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5，1,2，1规定的数值者、表5.1.2，1，设置立体交叉的道口折算交通量.万辆次，年平均昼夜、注、瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5.2，1规定的，反之则不良,道路上的车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5，1。2。2规定的数值,表5。1、2,2。道路车辆。行人折合成标准车辆数的折合系数。5，结合地形或桥涵构筑物情况,有设置立体交叉条件者，6。确有特殊需要者.5，1,3、铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定，1 道路上跨铁路时、铁路的建筑限界应符合现行国家标准,标准轨距铁路建筑限界 GB 146.2的规定。有双层集装箱运输需求的铁路。应满足双层集装箱运输限界的要求 2 道路下穿铁路时。公路,厂外道路，城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定。3，乡村道路下穿铁路时 乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定.但不得小于表5 1。3规定的数值。表5。1。3，立交桥下乡村道路净空。m，注,1，通行汽车及大型农机的乡村道路。特殊困难条件下净宽可减至4,5m。净高可减至3，5m.2.特殊困难条件下仅供人行的道路,净高可按不小于2,2m设计，5，1。4，通行机动车的道路下穿铁路桥梁，涵洞时 铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求.并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架。5，1 5,立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统 5、1 6。铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施