5，铁路与道路交叉5。1 铁路与道路立体交叉5、1 1、铁路与公，道,路交叉。应优先考虑设置立体交叉、减少平交道口.立体交叉的形式应根据路段设计速度，铁路与道路的性质，等级。交通量,地形条件 安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定。5，1、2。铁路与高速公路.一级公路和城市道路中的快速路交叉，必须设置立体交叉。铁路与其他道路交叉 符合下列条件之一者应设置立体交叉。1.级铁路与其他道路交叉 2、铁路与二级公路交叉，3。铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km。h的地段.4,铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5、1。2,1规定的数值者，表5,1。2,1.设置立体交叉的道口折算交通量 万辆次 年平均昼夜,注,瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5 2.1规定的，反之则不良 道路上的车辆、行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5,1、2,2规定的数值,表5，1 2 2 道路车辆，行人折合成标准车辆数的折合系数，5 结合地形或桥涵构筑物情况.有设置立体交叉条件者、6 确有特殊需要者.5 1，3.铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定,1,道路上跨铁路时.铁路的建筑限界应符合现行国家标准。标准轨距铁路建筑限界,GB.146.2的规定、有双层集装箱运输需求的铁路.应满足双层集装箱运输限界的要求。2、道路下穿铁路时。公路 厂外道路，城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定 3.乡村道路下穿铁路时。乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定，但不得小于表5.1 3规定的数值。表5，1,3，立交桥下乡村道路净空.m、注,1,通行汽车及大型农机的乡村道路,特殊困难条件下净宽可减至4 5m，净高可减至3。5m.2 特殊困难条件下仅供人行的道路，净高可按不小于2、2m设计。5、1.4，通行机动车的道路下穿铁路桥梁，涵洞时、铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求，并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架、5,1。5，立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统.5.1,6、铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施。