5.铁路与道路交叉5、1。铁路与道路立体交叉5。1。1，铁路与公,道、路交叉，应优先考虑设置立体交叉 减少平交道口，立体交叉的形式应根据路段设计速度，铁路与道路的性质，等级，交通量.地形条件，安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定,5。1、2,铁路与高速公路，一级公路和城市道路中的快速路交叉、必须设置立体交叉,铁路与其他道路交叉.符合下列条件之一者应设置立体交叉 1、级铁路与其他道路交叉,2、铁路与二级公路交叉。3、铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km,h的地段，4、铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5。1、2、1规定的数值者 表5、1 2、1 设置立体交叉的道口折算交通量 万辆次，年平均昼夜,注,瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5、2。1规定的.反之则不良、道路上的车辆.行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5 1，2、2规定的数值。表5。1 2、2、道路车辆，行人折合成标准车辆数的折合系数.5。结合地形或桥涵构筑物情况，有设置立体交叉条件者.6.确有特殊需要者 5 1、3。铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定.1、道路上跨铁路时，铁路的建筑限界应符合现行国家标准，标准轨距铁路建筑限界，GB 146。2的规定.有双层集装箱运输需求的铁路。应满足双层集装箱运输限界的要求,2.道路下穿铁路时,公路.厂外道路.城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定 3.乡村道路下穿铁路时 乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定、但不得小于表5、1，3规定的数值,表5、1,3。立交桥下乡村道路净空，m。注，1.通行汽车及大型农机的乡村道路。特殊困难条件下净宽可减至4、5m,净高可减至3,5m,2 特殊困难条件下仅供人行的道路 净高可按不小于2 2m设计。5.1,4、通行机动车的道路下穿铁路桥梁,涵洞时.铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求、并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架、5,1。5 立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统、5，1 6、铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施,