5、铁路与道路交叉5。1 铁路与道路立体交叉5,1.1.铁路与公.道.路交叉,应优先考虑设置立体交叉、减少平交道口，立体交叉的形式应根据路段设计速度，铁路与道路的性质。等级、交通量，地形条件.安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定 5。1 2，铁路与高速公路。一级公路和城市道路中的快速路交叉.必须设置立体交叉,铁路与其他道路交叉.符合下列条件之一者应设置立体交叉，1，级铁路与其他道路交叉 2.铁路与二级公路交叉、3，铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km.h的地段。4，铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5.1、2，1规定的数值者、表5.1。2，1，设置立体交叉的道口折算交通量 万辆次，年平均昼夜,注 瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5 2.1规定的，反之则不良.道路上的车辆。行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5，1、2,2规定的数值、表5、1。2。2，道路车辆.行人折合成标准车辆数的折合系数,5、结合地形或桥涵构筑物情况 有设置立体交叉条件者、6.确有特殊需要者。5,1 3.铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定 1 道路上跨铁路时 铁路的建筑限界应符合现行国家标准，标准轨距铁路建筑限界,GB.146,2的规定，有双层集装箱运输需求的铁路,应满足双层集装箱运输限界的要求,2、道路下穿铁路时.公路 厂外道路.城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定 3，乡村道路下穿铁路时 乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定 但不得小于表5。1.3规定的数值 表5.1,3。立交桥下乡村道路净空 m,注.1，通行汽车及大型农机的乡村道路,特殊困难条件下净宽可减至4、5m、净高可减至3、5m 2 特殊困难条件下仅供人行的道路，净高可按不小于2、2m设计。5,1.4，通行机动车的道路下穿铁路桥梁、涵洞时，铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求,并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架。5、1 5。立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统。5 1。6、铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施，