3。5,技术安全措施3.5 1，本条为强制性条文。必须严格执行 航空发动机试车时,发动机转子、起动机转子，螺旋桨等部件的转速很高，存在发生叶片。桨叶等旋转部件断裂飞出的非包容性事故的可能性。并且飞出的碎片速度高。能量大 具有很强的破坏性，同时，试车间设置的隔声门。观察窗等相对厂房围护墙体结构属于薄弱环节.承受撞击的能力相对较弱 容易被碎片击穿、由于断裂飞出碎片主要分布在其旋转平面上.故本标准规定相对薄弱环节需避开发动机旋转部件工作平面，保护操纵间等相邻房间内人员的安全，3。5.4、设备的联锁控制主要是为保证设备按照规定和相互制约的程序进行工作、防止发生事故,通常情况下发动机要在试车间进口大门，活动消声段,试车台架锁紧装置等设备处于试车规定的状态时才可以起动.3.5,5。本条为强制性条文。必须严格执行 试车间内的燃油供油管路直接与发动机相连。在靠近发动机燃油进口的供油管路上设置紧急切断阀可以在发生事故时快速切断供油。使发动机立即停车、避免事故扩大.紧急切断阀需要具有远程自动控制与现场手动控制的双重备份的控制模式 确保阀门可靠关闭。为防止关闭紧急切断阀后燃油停止流动而燃油加温装置持续工作。造成燃油过热引发事故。关闭紧急切断阀时要联动关闭燃油加温装置。并采取相应的安全保护措施.3。5 8,航空发动机试车会产生强烈的振动和噪声，为防止试车过程中连接件松脱引发事故，螺栓等连接紧固件通常需要采取防松措施，