9 铁路冻土工程地质勘察9.1 一般规定9 1,1,铁路作为国民经济大动脉 国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要.根据,中长期铁路网规划.2008年调整。十一五，期间，路网建设取得新成就.以，四纵四横。为骨架的快速铁路网基本形成,长三角，珠三角,环渤海等地区城际铁路开工建设.京津。武广.郑西、沪宁.沪杭等高速铁路建成运营，十二五.期间、需进一步完善铁路运输网络。重点建设快速铁路。区际干线、煤运通道等。高速铁路、含客运专线、和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高，目前尚无在多年冻土区建设高速铁路、含客运专线。和时速200km客货混铁路的经验和规划。需进一步研究 逐步积累勘察设计和建设经验、9，1，2.根据铁道部关于。铁路建设项目预可行性研究。可行性研究和设计文件编制办法.的规定，铁路工程地质勘察按踏勘,初测，定测、补定测开展工作 分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究.可行性研究和设计阶段的初步设计、施工图四个阶段相适应.工程简单 设计原则明确的小型项目.经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作,按施工图阶段开展设计。9，1、3.冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求,应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异。因为铁路工程属条带状工程，在一段图幅内，冻土工程地质条件是不相同的，在条件简单的地段，可能需用复杂工程.如深挖,桥、隧。通过,而在条件复杂的地段。可能采用简易工程、如填方、浅挖。小桥涵、通过，因此，硬性规定地质点的密度,而不结合工程考虑,显然是不合理的.故在本条仅作了原则规定，