9、铁路冻土工程地质勘察9,1 一般规定9、1。1 铁路作为国民经济大动脉.国家重要基础设施和大众化交通工具 在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要.根据 中长期铁路网规划、2008年调整、十一五，期间.路网建设取得新成就，以。四纵四横.为骨架的快速铁路网基本形成,长三角.珠三角,环渤海等地区城际铁路开工建设,京津。武广、郑西。沪宁，沪杭等高速铁路建成运营,十二五,期间 需进一步完善铁路运输网络.重点建设快速铁路。区际干线,煤运通道等，高速铁路 含客运专线，和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高。目前尚无在多年冻土区建设高速铁路，含客运专线.和时速200km客货混铁路的经验和规划。需进一步研究.逐步积累勘察设计和建设经验.9，1、2 根据铁道部关于。铁路建设项目预可行性研究,可行性研究和设计文件编制办法。的规定.铁路工程地质勘察按踏勘，初测.定测 补定测开展工作,分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究,可行性研究和设计阶段的初步设计.施工图四个阶段相适应.工程简单 设计原则明确的小型项目，经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作，按施工图阶段开展设计.9。1。3、冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求、应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异，因为铁路工程属条带状工程，在一段图幅内 冻土工程地质条件是不相同的，在条件简单的地段 可能需用复杂工程 如深挖。桥 隧.通过。而在条件复杂的地段.可能采用简易工程,如填方、浅挖，小桥涵，通过，因此,硬性规定地质点的密度。而不结合工程考虑，显然是不合理的、故在本条仅作了原则规定。