9 铁路冻土工程地质勘察9，1，一般规定9.1、1,铁路作为国民经济大动脉，国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要.根据,中长期铁路网规划、2008年调整.十一五 期间、路网建设取得新成就，以，四纵四横。为骨架的快速铁路网基本形成,长三角 珠三角、环渤海等地区城际铁路开工建设，京津，武广。郑西 沪宁、沪杭等高速铁路建成运营，十二五.期间。需进一步完善铁路运输网络 重点建设快速铁路 区际干线.煤运通道等，高速铁路。含客运专线 和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高,目前尚无在多年冻土区建设高速铁路。含客运专线，和时速200km客货混铁路的经验和规划 需进一步研究。逐步积累勘察设计和建设经验 9,1。2。根据铁道部关于 铁路建设项目预可行性研究.可行性研究和设计文件编制办法、的规定.铁路工程地质勘察按踏勘.初测，定测。补定测开展工作,分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究 可行性研究和设计阶段的初步设计.施工图四个阶段相适应，工程简单、设计原则明确的小型项目.经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作。按施工图阶段开展设计.9 1。3.冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求。应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异.因为铁路工程属条带状工程.在一段图幅内.冻土工程地质条件是不相同的。在条件简单的地段。可能需用复杂工程 如深挖.桥,隧,通过。而在条件复杂的地段 可能采用简易工程,如填方、浅挖。小桥涵,通过，因此，硬性规定地质点的密度 而不结合工程考虑、显然是不合理的 故在本条仅作了原则规定、