7.公路。铁路穿越设计7，1 一般规定7,1，1,油气管道在选线阶段。首先要考虑避免或减少与铁路.公路、的交叉 可以使管道线路设计更加合理.也可以避免或减少因交叉带来的相互影响,公路,铁路穿越点一般应选择在路基稳定，便于穿越的位置、当条件受限时也可从公路 铁路的桥梁下交叉穿越。铁路编组站。大型客站、变电所是铁路上的大型和重要工程、一旦发生事故.危险性大，故严禁交叉、7 1。6.本条款参照了国家现行标准 输油管道工程设计规范。GB.50253，输气管道工程设计规范，GB.50251及，钢质管道穿越铁路和公路推荐作法，SY，T.0325的要求，并结合实际工程情况确定的，管道与被穿越的铁路.公路 宜垂直相交。使交叉管段长度短,穿越投资少.管理方便。但同时考虑穿越收到地形,地质条件、地方规划因素,各类敏感目标的限制、许多地段只能小角度交叉穿越。为此规定交叉角不宜小于30 油气管道与公路.铁路桥梁下交叉时。在对管道采取防护措施后。交叉角可小于30,此规定对于管道穿越既有铁路桥下 尤其是铁路桥跨越埋地管道 都给出了较大灵活性.7,1、7 穿越点四周要求有足够的空间。是为了满足穿越管道施工安装,正常维护以及事故抢险的需要,7。1，8 铁路.公路、现有的涵洞是根据其具体的用途设置的 如人员,车辆通行.排水等、如果油气管道利用涵洞穿越.从管道工程方面考虑方便了施工、减少了投资.但是对于铁路.公路、来说，改变了涵洞功能、增加了安全隐患.7，1,9,本条规定了管道穿越铁路.公路 时输送管道或者套管顶7。1，14采用钻孔，包括水平定向钻孔.顶管等，敷设穿越管道,如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大。容易产生路基的塌陷.造成穿越管道受力不均匀和路面破坏、影响交通和管道运行、因此。要控制孔洞的直径,出现孔洞过大现象时，应迅速采取措施 充填过大的孔洞,避免造成路基的塌陷,如果钻孔。顶管、隧洞必须废弃时。应该迅速采取补救措施进行处理，如低等级混凝土填实孔洞、7.1.10.本条是为了避免公路。铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响,如果土层不均匀,应采取措施保证管道的安全。7。1，11,套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装,钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时，内直径不应小于1m，是为了满足顶管人工开挖作业的需要,7.1。13。本条是根据现行行业标准，铁路工程设计防火规范,TB。10063的规定编制的。