7.公路.铁路穿越设计7，1,一般规定7.1.1,油气管道在选线阶段 首先要考虑避免或减少与铁路,公路,的交叉、可以使管道线路设计更加合理.也可以避免或减少因交叉带来的相互影响，公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定 便于穿越的位置,当条件受限时也可从公路,铁路的桥梁下交叉穿越。铁路编组站、大型客站 变电所是铁路上的大型和重要工程。一旦发生事故、危险性大、故严禁交叉 7 1，6。本条款参照了国家现行标准，输油管道工程设计规范 GB,50253,输气管道工程设计规范。GB,50251及.钢质管道穿越铁路和公路推荐作法,SY.T.0325的要求,并结合实际工程情况确定的 管道与被穿越的铁路，公路、宜垂直相交。使交叉管段长度短,穿越投资少,管理方便。但同时考虑穿越收到地形 地质条件、地方规划因素 各类敏感目标的限制。许多地段只能小角度交叉穿越，为此规定交叉角不宜小于30,油气管道与公路 铁路桥梁下交叉时 在对管道采取防护措施后、交叉角可小于30，此规定对于管道穿越既有铁路桥下、尤其是铁路桥跨越埋地管道 都给出了较大灵活性，7,1,7，穿越点四周要求有足够的空间.是为了满足穿越管道施工安装 正常维护以及事故抢险的需要 7 1.8.铁路 公路。现有的涵洞是根据其具体的用途设置的，如人员.车辆通行 排水等。如果油气管道利用涵洞穿越。从管道工程方面考虑方便了施工。减少了投资 但是对于铁路.公路.来说、改变了涵洞功能 增加了安全隐患.7。1。9.本条规定了管道穿越铁路,公路。时输送管道或者套管顶7。1。14采用钻孔,包括水平定向钻孔，顶管等.敷设穿越管道。如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大,容易产生路基的塌陷 造成穿越管道受力不均匀和路面破坏,影响交通和管道运行,因此，要控制孔洞的直径。出现孔洞过大现象时。应迅速采取措施、充填过大的孔洞，避免造成路基的塌陷 如果钻孔、顶管 隧洞必须废弃时 应该迅速采取补救措施进行处理,如低等级混凝土填实孔洞.7、1.10.本条是为了避免公路,铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响。如果土层不均匀、应采取措施保证管道的安全,7.1,11，套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装，钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时、内直径不应小于1m.是为了满足顶管人工开挖作业的需要。7，1、13、本条是根据现行行业标准、铁路工程设计防火规范，TB、10063的规定编制的，