7，公路，铁路穿越设计7、1、一般规定7.1、1。油气管道在选线阶段。首先要考虑避免或减少与铁路，公路,的交叉。可以使管道线路设计更加合理。也可以避免或减少因交叉带来的相互影响,公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定 便于穿越的位置。当条件受限时也可从公路,铁路的桥梁下交叉穿越 铁路编组站，大型客站 变电所是铁路上的大型和重要工程.一旦发生事故、危险性大，故严禁交叉,7，1.6,本条款参照了国家现行标准.输油管道工程设计规范 GB。50253.输气管道工程设计规范、GB 50251及。钢质管道穿越铁路和公路推荐作法。SY,T.0325的要求。并结合实际工程情况确定的，管道与被穿越的铁路 公路、宜垂直相交.使交叉管段长度短，穿越投资少。管理方便。但同时考虑穿越收到地形.地质条件、地方规划因素.各类敏感目标的限制、许多地段只能小角度交叉穿越.为此规定交叉角不宜小于30、油气管道与公路.铁路桥梁下交叉时.在对管道采取防护措施后 交叉角可小于30，此规定对于管道穿越既有铁路桥下.尤其是铁路桥跨越埋地管道,都给出了较大灵活性.7。1,7、穿越点四周要求有足够的空间、是为了满足穿越管道施工安装。正常维护以及事故抢险的需要,7.1，8，铁路 公路 现有的涵洞是根据其具体的用途设置的、如人员、车辆通行、排水等.如果油气管道利用涵洞穿越，从管道工程方面考虑方便了施工,减少了投资,但是对于铁路，公路,来说 改变了涵洞功能 增加了安全隐患、7.1 9，本条规定了管道穿越铁路.公路,时输送管道或者套管顶7,1 14采用钻孔 包括水平定向钻孔、顶管等,敷设穿越管道 如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大,容易产生路基的塌陷，造成穿越管道受力不均匀和路面破坏。影响交通和管道运行,因此。要控制孔洞的直径。出现孔洞过大现象时、应迅速采取措施、充填过大的孔洞,避免造成路基的塌陷、如果钻孔.顶管 隧洞必须废弃时、应该迅速采取补救措施进行处理 如低等级混凝土填实孔洞 7,1、10。本条是为了避免公路。铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响 如果土层不均匀、应采取措施保证管道的安全，7。1。11 套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装 钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时.内直径不应小于1m.是为了满足顶管人工开挖作业的需要，7，1,13。本条是根据现行行业标准、铁路工程设计防火规范 TB、10063的规定编制的。