7。公路 铁路穿越设计7，1，一般规定7 1,1,油气管道在选线阶段。首先要考虑避免或减少与铁路.公路 的交叉.可以使管道线路设计更加合理.也可以避免或减少因交叉带来的相互影响 公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定、便于穿越的位置 当条件受限时也可从公路，铁路的桥梁下交叉穿越，铁路编组站.大型客站 变电所是铁路上的大型和重要工程，一旦发生事故,危险性大，故严禁交叉 7,1,6、本条款参照了国家现行标准 输油管道工程设计规范,GB,50253.输气管道工程设计规范.GB、50251及。钢质管道穿越铁路和公路推荐作法，SY，T、0325的要求 并结合实际工程情况确定的.管道与被穿越的铁路,公路，宜垂直相交,使交叉管段长度短，穿越投资少、管理方便，但同时考虑穿越收到地形、地质条件,地方规划因素、各类敏感目标的限制 许多地段只能小角度交叉穿越。为此规定交叉角不宜小于30.油气管道与公路 铁路桥梁下交叉时。在对管道采取防护措施后 交叉角可小于30，此规定对于管道穿越既有铁路桥下,尤其是铁路桥跨越埋地管道.都给出了较大灵活性，7。1、7。穿越点四周要求有足够的空间,是为了满足穿越管道施工安装,正常维护以及事故抢险的需要.7，1 8、铁路.公路 现有的涵洞是根据其具体的用途设置的，如人员。车辆通行.排水等 如果油气管道利用涵洞穿越.从管道工程方面考虑方便了施工.减少了投资。但是对于铁路、公路、来说，改变了涵洞功能，增加了安全隐患 7 1,9、本条规定了管道穿越铁路.公路、时输送管道或者套管顶7，1 14采用钻孔 包括水平定向钻孔。顶管等、敷设穿越管道。如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大.容易产生路基的塌陷、造成穿越管道受力不均匀和路面破坏、影响交通和管道运行。因此,要控制孔洞的直径 出现孔洞过大现象时，应迅速采取措施，充填过大的孔洞 避免造成路基的塌陷.如果钻孔 顶管，隧洞必须废弃时,应该迅速采取补救措施进行处理 如低等级混凝土填实孔洞 7.1，10,本条是为了避免公路，铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响 如果土层不均匀,应采取措施保证管道的安全 7 1。11 套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装，钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时,内直径不应小于1m.是为了满足顶管人工开挖作业的需要.7 1、13.本条是根据现行行业标准.铁路工程设计防火规范 TB 10063的规定编制的。