7.公路,铁路穿越设计7 1，一般规定7，1，1.油气管道在选线阶段。首先要考虑避免或减少与铁路.公路,的交叉 可以使管道线路设计更加合理 也可以避免或减少因交叉带来的相互影响。公路 铁路穿越点一般应选择在路基稳定、便于穿越的位置。当条件受限时也可从公路.铁路的桥梁下交叉穿越 铁路编组站。大型客站 变电所是铁路上的大型和重要工程 一旦发生事故,危险性大,故严禁交叉,7，1，6.本条款参照了国家现行标准,输油管道工程设计规范。GB.50253,输气管道工程设计规范、GB。50251及、钢质管道穿越铁路和公路推荐作法。SY,T.0325的要求。并结合实际工程情况确定的,管道与被穿越的铁路,公路、宜垂直相交、使交叉管段长度短 穿越投资少。管理方便，但同时考虑穿越收到地形,地质条件、地方规划因素、各类敏感目标的限制 许多地段只能小角度交叉穿越,为此规定交叉角不宜小于30，油气管道与公路、铁路桥梁下交叉时，在对管道采取防护措施后。交叉角可小于30,此规定对于管道穿越既有铁路桥下.尤其是铁路桥跨越埋地管道,都给出了较大灵活性、7,1,7 穿越点四周要求有足够的空间.是为了满足穿越管道施工安装 正常维护以及事故抢险的需要 7,1,8、铁路，公路.现有的涵洞是根据其具体的用途设置的、如人员.车辆通行，排水等 如果油气管道利用涵洞穿越。从管道工程方面考虑方便了施工。减少了投资,但是对于铁路,公路、来说、改变了涵洞功能，增加了安全隐患、7 1,9。本条规定了管道穿越铁路,公路，时输送管道或者套管顶7，1 14采用钻孔.包括水平定向钻孔、顶管等,敷设穿越管道 如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大。容易产生路基的塌陷,造成穿越管道受力不均匀和路面破坏。影响交通和管道运行。因此、要控制孔洞的直径 出现孔洞过大现象时。应迅速采取措施。充填过大的孔洞。避免造成路基的塌陷。如果钻孔,顶管。隧洞必须废弃时，应该迅速采取补救措施进行处理,如低等级混凝土填实孔洞 7,1,10 本条是为了避免公路，铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响。如果土层不均匀,应采取措施保证管道的安全.7，1,11，套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装、钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时 内直径不应小于1m.是为了满足顶管人工开挖作业的需要、7、1、13、本条是根据现行行业标准、铁路工程设计防火规范、TB,10063的规定编制的