7。公路、铁路穿越设计7,1,一般规定7,1 1.油气管道在选线阶段，首先要考虑避免或减少与铁路，公路，的交叉、可以使管道线路设计更加合理、也可以避免或减少因交叉带来的相互影响、公路,铁路穿越点一般应选择在路基稳定,便于穿越的位置，当条件受限时也可从公路,铁路的桥梁下交叉穿越,铁路编组站,大型客站。变电所是铁路上的大型和重要工程，一旦发生事故,危险性大.故严禁交叉，7。1、6，本条款参照了国家现行标准,输油管道工程设计规范、GB 50253,输气管道工程设计规范,GB。50251及 钢质管道穿越铁路和公路推荐作法。SY.T、0325的要求，并结合实际工程情况确定的、管道与被穿越的铁路，公路。宜垂直相交 使交叉管段长度短.穿越投资少、管理方便。但同时考虑穿越收到地形、地质条件。地方规划因素 各类敏感目标的限制，许多地段只能小角度交叉穿越，为此规定交叉角不宜小于30 油气管道与公路,铁路桥梁下交叉时,在对管道采取防护措施后 交叉角可小于30 此规定对于管道穿越既有铁路桥下。尤其是铁路桥跨越埋地管道。都给出了较大灵活性.7、1。7，穿越点四周要求有足够的空间，是为了满足穿越管道施工安装、正常维护以及事故抢险的需要.7，1、8.铁路、公路 现有的涵洞是根据其具体的用途设置的.如人员.车辆通行、排水等。如果油气管道利用涵洞穿越.从管道工程方面考虑方便了施工,减少了投资.但是对于铁路，公路、来说。改变了涵洞功能.增加了安全隐患.7.1、9，本条规定了管道穿越铁路,公路 时输送管道或者套管顶7,1。14采用钻孔,包括水平定向钻孔 顶管等。敷设穿越管道,如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大、容易产生路基的塌陷.造成穿越管道受力不均匀和路面破坏,影响交通和管道运行 因此。要控制孔洞的直径,出现孔洞过大现象时。应迅速采取措施，充填过大的孔洞,避免造成路基的塌陷，如果钻孔 顶管 隧洞必须废弃时、应该迅速采取补救措施进行处理。如低等级混凝土填实孔洞 7，1 10。本条是为了避免公路、铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响，如果土层不均匀，应采取措施保证管道的安全,7.1、11、套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装。钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时.内直径不应小于1m，是为了满足顶管人工开挖作业的需要.7，1、13 本条是根据现行行业标准，铁路工程设计防火规范，TB 10063的规定编制的、