5.4,采区车场人行道，信号硐室及躲避硐5 4.1、采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定,与。煤矿安全规程、和相关设计规范的规定一致，本条文为强制性条文 必须严格执行 5。4,2,甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线。提车线是低道。操车人员在低道侧方便观察上 下,山内矿车的提放状态 但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低,遇车辆脱轨,翻车或掉物，是极易受危害的方位.地势低洼视野差.不便于人员对周围情况的观察瞭望，低道侧是车场巷道的低处或最低点，一般均路况较差且易积水、人员行走不便、当一侧人行道设在低道侧时。行走人员必须和提甩车操作错时，快速地进入或离开。分车线路的甩车线是高道、人员观察和通行条件与低道侧相反、在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过,有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险，人员需要错时通过或躲避 综上所述 甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊 在设计和生产实践中.一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用,原规范规定,中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧,本条文延续了原规范的规定.同时.增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择 5,4,3，本条文根据.煤矿安全规程.的相关规定制定 本条文为强制性条文 必须严格执行、5.4.4、车场信号硐室和躲避硐的位置、可根据使用功能和使用方便。安全可靠的原则。将硐室分别设置或联合设置，原规范规定。上部甩车场和中部车场.信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上.下,山巷道侧、按照甩车场线路布置特点分析。分车道岔岔心相对的上.下,山巷道侧是提车线.即是低道侧。所以本条文直接规定为，上部甩车场和中部甩车场的信号硐室,可设在摘挂钩点附近的低道侧.其他条款规定均延续了原规范、