8.3,信号系统8.3,1 故障 安全，原则。指在系统或设备发生故障 错误或失效的情况下.能自动导向安全一方、并具有减轻以至避免损失的功能.以确保行车安全,这一要求被称为，故障，安全.原则 8.3.2 线路完全封闭的城市轨道交通列车运行速度较高。行车密度较大。应配置并运用列车自动防护系统,防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用.并且从载客运营起，就应遵守本条的规定.线路部分封闭的城市轨道交通、应根据行车间隔 列车运行速度,通过必要的信号显示、自动停车,平交路口控制等技术手段及严格的管理措施等确保列车运行的安全 8 3，7、车内信号装置相当于铁路的机车信号，车内信号指列车自动防护设备。车内信号装置提供给司机、作为行车凭证的车内信号显示.可包括地面信息的复示信号，目标速度、目标距离等.8。3，8.无人驾驶系统涉及车辆,信号 通信、防灾报警等机电系统设备 各子系统协同运用,可以充分发挥无人驾驶系统的作用.无人驾驶系统具有直接面向乘客的属性，其系统设备与乘客间应具有良好的人机界面,8,3、11，城市轨道交通信号系统的安全认证体系在我国尚不完善 本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发,提出的原则性规定.涉及行车安全的系统设备。应通过独立的安全认证机构,如常设的安全认证机构或政府组织的，由有关专家组成的技术鉴定委员会。的认证或认可,并经过安全检测，运用试验 涉及行车安全的系统设备投入运用前.应证实安全系统设备的研发程序及安全管理组织体系符合规范要求、系统实施了危险鉴别、分类,危险处理和评估，系统的安全功能分析和确认,故障模式及故障影响范围确认 完成了外界干扰的系统运行试验。具有安全功能检测报告和安全性试验证明,8、3 12、安全性的要求可分为功能性安全要求 满足系统，子系统和设备应达到的与安全相关的功能.安全性要求,为达到安全目的,在软 硬件。冗余、通信等方面所采取的技术措施、以及量化的安全目标 定量分析系统、子系统。设备所能达到的安全指标等，