8.8。自动售检票系统8，8.1，从线网层面规定自动售检票系统结构、线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分、清分中心与城市公共交通 一卡通,票务系统进行数据交换，实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分，8.8 2。车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准 建设事业集成电路 IC.卡应用技术。CJ。T,166及PSAM应用技术规则、8、8、3。自动售检票系统 AFC、系统采用计程、计时制 全封闭票务收费管理模式.同时应兼顾未来的发展，预留区域票务收费和开放式管理模式的条件 具备快速处理客流信息.为运营管理提供相关数据 具有严密的制票。售票和验票程序.以防止票务作弊行为.收入清分应由票务清分中心实施 8、8 4.规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施,各级系统均可降级独立运行.满足票务处理要求,中央计算机系统服务器以双机集群方式运行，车站级计算机系统.车站终端设备均按冗余原则配置 8。8,5、为保证票务数据安全、系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪。重要数据传输加密和系统防病毒能力等，系统设备要满足防尘。防潮、防霉 抗电磁干扰等技术要求 8.8。6.中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量、包括高峰小时客流及全日客流 的要求、只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求。8、8，7 系统应预留系统扩展条件和软.硬件接口、车票采用符合ISO.14443标准的非接触式IC卡。满足与其他线路一卡通付费区换乘条件 8、8。8、系统应具备正常运营模式 正常服务模式。关闭模式和暂停服务模式、设备故障模式。维修模式.离线运行模式,非正常运行模式，列车故障模式、进出站次序。乘车时间、车票日期。车费免检模式，紧急放行模式等。各种模式通过中央。车站计算机系统设定，自动检票机显示器显示相应乘客导引标志.8,8、9,当车站发生紧急情况时。通过中央.车站计算机系统或紧急按钮。检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态。保证乘客无障碍快速离开付费区。8 8.10，规定自动售票.自动检票设备数量的配置原则，每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台.以避免乘客因购票原因在非付费区滞留 出站检票机数量应分别满足近，远期不同行车间隔内乘客出站的要求,以避免乘客在付费区滞留.自动检票机应尽量集中布置 每组进.出站自动检票机的数量应满足不少于3通道。以减少机群数量。8.8.11。单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息。双向自动检票机的使用模式包括进站模式.出站模式及双向模式.在双向模式下.当一端有乘客使用时,另一端拒收车票并显示禁用信息.直至该乘客通过，