5 3,勘察要求5，3、2.可行性研究阶段勘察所依据的线路方案一般都不稳定和具体,并且各地的场地复杂程度、线路的城市环境条件也不同.所以编制组研究认为、可行性研究阶段勘探点间距需要根据地质条件和实际灵活掌握，广州城市轨道交通工程可行性研究阶段勘察的做法是 沿线路正线250m、350m布置一个钻孔,每个车站均有钻孔,当搜集到可利用钻孔时、对钻孔进行删减，北京城市轨道交通工程可行性研究阶段勘察的做法是.沿线路正线1000m布置一个钻孔、并满足每个车站和每个地质单元均有钻孔控制,对控制线路方案的不良地质条件进行钻孔加密。