2.2，规划2、2，1、城市轨道交通线网规划应明确不同规划期城市轨道交通的功能定位 发展目标、发展模式和与其他交通方式的关系、提出线网规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要求，城市轨道交通线网规划应与城市综合交通体系规划协调一致 2。2，2,交通需求分析应根据城市5年内的交通调查数据进行.分析应针对城市规划确定的远期和远景年限及其规划范围 并应对客流预测进行风险分析。包括弹性余量分析，2,2。3。线路的敷设和封闭方式应根据线路功能定位和运能需求。以及沿线城市土地利用规划、自然条件 历史文化遗产保护,环境保护要求综合确定,2 2、4.城市轨道交通车站应与公共汽电车及步行 自行车交通便捷衔接.衔接设施规模应与需求相适应 并应与城市轨道交通统一规划。同期建设,2，2。5。城市轨道交通公共安全防范设施应与城市轨道交通工程同步规划。同步设计 同步施工。同步验收 同步投入使用，2。2 6,城市轨道交通线网规划应确定线路区间 车站,车辆基地及控制中心 主变电所等规划用地的建设控制区,2,2，7、城市轨道交通规划地界应与用地范围重叠的道路,地下管线,综合管廊.地下空间开发 其他大型市政工程统筹规划 同期建设或预留建设条件，2、2。8、城市轨道交通外部电源规划应纳入城市电力设施规划。2。2 9 城市轨道交通线网布局应符合下列规定 1 线路走向应符合主导客流方向。线路运能标准应与服务水平一致、始发站早高峰小时乘客满载率不应超过70。2、主要换乘站应结合城市各级功能中心区统筹布局 3，城市轨道交通车站应与铁路客运站、机场。长途汽车客运站 城市公交枢纽等重要交通枢纽紧密衔接 统一规划、4 城市轨道交通车站和设施不应超出规划建设用地范围。2 2,10、系统制式选择应根据线路功能，需求特征，技术标准、敷设条件 工程造价,资源共享等要素综合分析确定.确定系统运能时，高峰小时客流最大断面平均车厢站席密度不应大于6人，m2、2.2.11，城市轨道交通车站应符合城市设计要求.保障地上与地下协调发展。2。2,12。车站出入口,风亭、集中冷站,广播电视信号设施、通信信号设施，供电设施.给水排水设施和其他设施应划定建设用地控制范围，