16，运输机通廊16，1.一般规定16，1。1.一般结构形式是指支承结构间采用杆式结构 廊身为普通桁架或梁板式结构的通廊。这种结构形式的通廊在我国历次大地震中已有震害经验,悬索通廊和基础及廊身为壳型结构的通廊等结构形式，未经大地震检验、不包括在本章范围内、16,1,2.廊身露天,半露天或采用轻质材料时 质量较小.无论是在海城地震。还是在唐山地震中均完好无损 因此 建议廊身露天.半露天时采用轻质材料作为墙体材料，16 1,3、16.1.4。通廊支承结构及承重结构以往习惯采用钢筋混凝土结构 近年来随着我国钢产量的增加.钢结构通廊逐渐增多，由于钢筋混凝土结构具有较高的受弯。受剪承载能力。所以在地震作用下具有较好的延性,钢支架一般都完好。因此 推荐优先选用钢筋混凝土支承结构，跨度较大时采用钢结构 16,1.5,通廊是两个不同生产环节的连接通道，属窄长型构筑物 其特点是廊身纵向刚度很大,横向刚度较小,其支架刚度亦较小、和相邻建筑物相比 无论刚度和质量都存在较大的差异、同时.通廊作为传力构件。地震作用将会互相作用.导致较薄弱的建筑物产生较大的破坏.若通廊偏心支承于建。构,筑物上、还将产生扭转效应,加剧其他建筑物的破坏.基于以上原因，规定7度时，宜设防震缝脱开,8度和9度时。应设防震缝脱开 16,1 6，通廊和建.构、筑物之间防震缝的宽度应比其相向振动时在相邻最高部位处弹塑性位移之和稍大 才能避免大的碰撞破坏，这个位移取决于烈度高低。建筑物高度，结构弹塑性变形能力、场地条件及结构形式等。通廊支承结构间距较大。相互之间没有加强整体性的各种联系 刚度较弱。地震时位移较大，表2列出了唐山、海城两地通廊震害的调查资料 表中所列位移数字为残余变形 如果加上可恢复的弹性位移.数值将更大、9度时可达高度的1.如果防震缝按这个比例.高度在15m时即达150mm 宽度太大、将会造成构造复杂,投资增大,考虑到和其他建。构,筑物的协调一致。防震缝的宽度仍取一般框架结构的规定,表2，通廊纵向地震位移