8 交通与停车8。1,交通组织8。1。1,物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求。8。1。2、物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定,1,应满足物流生产 运输,消防要求、2 应满足人与车交通分行。机动车与非机动车交通分道的要求 3 应合理利用地形.4,应与场外道路衔接方便、短捷、5 运输繁忙的线路宜避免平面交叉 局部交通流线有严重冲突时.应采用局部小立交的方式、6、消防车道应结合道路布置.7.当用道路划分功能区时、宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直 并宜呈环形布置、当为尽端路时 应设置尽端回车场、回车场应满足现行国家标准,建筑设计防火规范.GB。50016的规定。8.1、3.物流建筑场区的路网密度.道路宽度、集中停车数量等。应根据物流量,车流量等分析计算确定 并应能满足高峰小时车流量需求,车流量应按车型折算为标准车型进行计算 车流量计算的车型折算系数应符合表8、1、3的规定,表8 1。3,车流量计算的车型折算系数,注,1,各车型的额定荷载。轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据.2.车流量折算采用小客车为标准车型,8、1.4,物流建筑场区道路可分为主干路,次干路和支路,场区道路主要技术指标应符合表8,1,4的规定、表8。1,4、场区道路主要技术指标,注、1,路面宽度取值应根据物流操作要求。通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定 2、在运输 作业频繁时、所在路段应设置作业人员人行通道,宽度不小于1m 3 机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求、其坡度不应小于0.2 并不宜大于6,困难地段可增加1、2.坡长不超过100m.但运输易燃。易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加 多雪地区不应大于5、坡长不应超过300m 4,电动车道 非机动车道的纵坡宜放缓 电动车道纵坡不宜大于3、非机动车道纵坡不宜大于2、5.站内道路平面转弯处 不宜设超高和加宽,6。括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度,8、1,5.物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8.1.5的规定 表8.1.5,道路边缘至相邻建筑物等的最小净距、注,1.对于最小净距、有路肩的道路自路肩边缘算起 无路肩的道路自路面边缘算起.2.有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距 应符合国家现行有关标准的规定。8、1。6,当直列停车时。集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1,5倍,当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时,装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8.1。6取值。表8,1。6 装卸站台边线至道路边线的最小距离,m、8.1,7。对于物流建筑场区道路的最小宽度。单车道不应小于4 0m,双车道不应小于7、5m,8.1,8 中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口、且车辆应分口进出、有条件时。车辆宜单向行驶,8。1。9.物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口.当不设缓冲路或辅路时。出入口不宜直接开在主路上,与城市道路直接相连的货运出入口。距主干路道路红线应留有缓冲带,8。1。10,航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道,8.1。11.货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求。8 1、12 物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定,1、应符合现行国家标准。铁路车站及枢纽设计规范。GB,50091的规定。2,进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接,且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要.3 铁路装卸线宜设在平直道上。困难条件下当不设在平直道上时.坡度不应大于1.曲线半径不应小于500m,液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上,8 1 13.物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置。装卸线的间距应根据装卸机械类型。货位布置.建筑跨度。站台及其道路侧停车场地宽度、道路和相邻线路的作业性质等因素确定

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