8.交通与停车8,1，交通组织8。1.1、物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求。8、1，2、物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定。1.应满足物流生产.运输，消防要求.2，应满足人与车交通分行 机动车与非机动车交通分道的要求、3。应合理利用地形,4,应与场外道路衔接方便，短捷，5.运输繁忙的线路宜避免平面交叉、局部交通流线有严重冲突时 应采用局部小立交的方式，6，消防车道应结合道路布置 7.当用道路划分功能区时.宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直，并宜呈环形布置 当为尽端路时 应设置尽端回车场，回车场应满足现行国家标准 建筑设计防火规范，GB 50016的规定.8,1 3。物流建筑场区的路网密度，道路宽度.集中停车数量等，应根据物流量.车流量等分析计算确定，并应能满足高峰小时车流量需求,车流量应按车型折算为标准车型进行计算,车流量计算的车型折算系数应符合表8，1 3的规定 表8。1,3 车流量计算的车型折算系数,注、1 各车型的额定荷载.轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据、2，车流量折算采用小客车为标准车型、8、1、4。物流建筑场区道路可分为主干路 次干路和支路、场区道路主要技术指标应符合表8、1 4的规定.表8 1,4。场区道路主要技术指标,注。1 路面宽度取值应根据物流操作要求 通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定、2。在运输。作业频繁时，所在路段应设置作业人员人行通道。宽度不小于1m，3，机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求、其坡度不应小于0.2,并不宜大于6、困难地段可增加1 2。坡长不超过100m,但运输易燃，易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加，多雪地区不应大于5、坡长不应超过300m、4,电动车道，非机动车道的纵坡宜放缓、电动车道纵坡不宜大于3，非机动车道纵坡不宜大于2，5、站内道路平面转弯处、不宜设超高和加宽,6，括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度，8 1、5。物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8 1 5的规定。表8,1、5。道路边缘至相邻建筑物等的最小净距。注,1，对于最小净距，有路肩的道路自路肩边缘算起,无路肩的道路自路面边缘算起.2 有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距,应符合国家现行有关标准的规定、8、1，6，当直列停车时、集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1，5倍，当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时。装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8.1。6取值。表8、1，6、装卸站台边线至道路边线的最小距离,m,8,1、7 对于物流建筑场区道路的最小宽度、单车道不应小于4、0m,双车道不应小于7,5m,8、1,8.中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口、且车辆应分口进出.有条件时,车辆宜单向行驶.8 1.9、物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口,当不设缓冲路或辅路时，出入口不宜直接开在主路上 与城市道路直接相连的货运出入口,距主干路道路红线应留有缓冲带,8。1 10、航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道，8,1、11 货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求 8.1,12。物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定，1。应符合现行国家标准.铁路车站及枢纽设计规范,GB。50091的规定、2、进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接，且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要、3、铁路装卸线宜设在平直道上 困难条件下当不设在平直道上时、坡度不应大于1.曲线半径不应小于500m.液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上.8，1,13.物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置、装卸线的间距应根据装卸机械类型、货位布置。建筑跨度,站台及其道路侧停车场地宽度、道路和相邻线路的作业性质等因素确定.