8.交通与停车8、1。交通组织8.1。1，物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求，8。1 2，物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定、1,应满足物流生产,运输,消防要求.2。应满足人与车交通分行.机动车与非机动车交通分道的要求、3 应合理利用地形，4、应与场外道路衔接方便。短捷。5，运输繁忙的线路宜避免平面交叉 局部交通流线有严重冲突时，应采用局部小立交的方式 6,消防车道应结合道路布置,7、当用道路划分功能区时 宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直,并宜呈环形布置.当为尽端路时,应设置尽端回车场.回车场应满足现行国家标准 建筑设计防火规范 GB 50016的规定.8,1.3。物流建筑场区的路网密度，道路宽度、集中停车数量等.应根据物流量，车流量等分析计算确定,并应能满足高峰小时车流量需求、车流量应按车型折算为标准车型进行计算，车流量计算的车型折算系数应符合表8。1，3的规定,表8.1。3,车流量计算的车型折算系数，注，1 各车型的额定荷载、轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据 2，车流量折算采用小客车为标准车型。8,1。4，物流建筑场区道路可分为主干路.次干路和支路.场区道路主要技术指标应符合表8 1，4的规定、表8，1、4,场区道路主要技术指标、注、1，路面宽度取值应根据物流操作要求、通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定.2 在运输.作业频繁时。所在路段应设置作业人员人行通道。宽度不小于1m、3 机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求，其坡度不应小于0 2，并不宜大于6。困难地段可增加1,2。坡长不超过100m，但运输易燃 易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加,多雪地区不应大于5、坡长不应超过300m、4。电动车道,非机动车道的纵坡宜放缓。电动车道纵坡不宜大于3。非机动车道纵坡不宜大于2 5、站内道路平面转弯处,不宜设超高和加宽。6、括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度 8.1 5 物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8.1.5的规定.表8 1 5。道路边缘至相邻建筑物等的最小净距.注,1，对于最小净距。有路肩的道路自路肩边缘算起、无路肩的道路自路面边缘算起.2,有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距，应符合国家现行有关标准的规定 8。1。6，当直列停车时.集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1，5倍,当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时，装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8，1.6取值。表8 1、6,装卸站台边线至道路边线的最小距离,m,8,1、7,对于物流建筑场区道路的最小宽度.单车道不应小于4、0m，双车道不应小于7.5m.8 1 8,中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口.且车辆应分口进出 有条件时 车辆宜单向行驶，8、1、9，物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口。当不设缓冲路或辅路时 出入口不宜直接开在主路上，与城市道路直接相连的货运出入口，距主干路道路红线应留有缓冲带,8.1 10,航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道。8,1、11,货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求，8，1,12，物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定。1,应符合现行国家标准.铁路车站及枢纽设计规范.GB.50091的规定，2、进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接.且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要.3.铁路装卸线宜设在平直道上。困难条件下当不设在平直道上时，坡度不应大于1.曲线半径不应小于500m，液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上,8，1。13，物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置 装卸线的间距应根据装卸机械类型。货位布置.建筑跨度.站台及其道路侧停车场地宽度.道路和相邻线路的作业性质等因素确定，