附录A 预应力混凝土路面面板应力分析及计算流程A,1 荷载应力分析A.1，1。预应力混凝土路面面板的临界荷位应为面板纵向边缘中部。A。1。2。设计轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力可按下式计算、σLr、kfkcσL.A 1。2，式中。σLr.荷载疲劳应力 MPa、kf，考虑设计基准期内荷载应力累积疲劳作用的疲劳应力系数，按本规范附录A第A,1,4条计算确定 kc 考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数,按道路等级查表A，1，2确定，σL.荷载应力,MPa，A.1,3。设计轴载在临界荷位处产生的荷载应力可按下列公式计算 式中。r,预应力混凝土板的相对刚度半径，m，h 混凝土板的厚度,m,Ps，设计轴载的单轴重 kN.Ec。混凝土弯拉弹性模量、MPa.Et 基层顶面当量回弹模量，MPa 按本规范附录A第A 1 5条计算，A,1、4.设计基准期内的荷载疲劳应力系数可按下式计算，kf,Ne、ν、A、1、4、式中。Ne 设计基准期内设计车道所承受的设计轴载累计次数、ν 与混合料性质有关的指数，在预应力混凝土路面中 ν，0.057，A.1，5,新建道路的基层顶面当量回弹模量可按下列公式计算、式中 E0，路床顶面的当量回弹模量 MPa、Ex 基层和底基层或垫层的当量回弹模量.MPa。按式,A.1、5、2。计算,E1.E2、基层和底基层或垫层回弹模量。MPa.hx,基层和底基层或垫层的当量厚度。m。按式.A、1、5，3 计算,Dx,基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度 MN。m.按式。A,1 5,4、计算 h1。h2,基层和底基层或垫层的厚度 m。a.b、与Ex、E0有关的回归系数,分别按式,A.1，5。5、和式，A、1.5,6、计算,底基层和垫层同时存在时。可先按式、A，1 5、2，式。A、1 5，4、将底基层和垫层换算成具有当量回弹模量和当量厚度的单层，然后再与基层一起按上述各式计算基层顶面当量回弹模量,无底基层和垫层时 相应层的厚度和回弹模量分别以零值代入式 A,1，5,1 式、A 1 5.6，进行计算。A、1 6。在旧柔性路面上铺筑预应力混凝土面层时 原柔性路面顶面的当量回弹模量可按下式计算、Et.13739ω0 1,04,A.1。6、式中。ω0。以后轴重100kN的车辆进行弯沉测定 经统计整理后得到的原路面计算回弹弯沉值。0 01mm、A.1。7。最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力可按下式计算。σL。max kcσLm，A，1.7。式中,σL,max，最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力。MPa,σLm.最重轴载Pm在四边自由板临界荷位出产生的最大荷载应力 MPa.按式,A 1。3 1 计算。式中的设计轴载Ps改为最重轴载Pm,以单轴计，kN.