附录A。预应力混凝土路面面板应力分析及计算流程A.1.荷载应力分析A,1，1、预应力混凝土路面面板的临界荷位应为面板纵向边缘中部 A,1。2 设计轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力可按下式计算,σLr.kfkcσL.A,1 2 式中、σLr 荷载疲劳应力,MPa，kf 考虑设计基准期内荷载应力累积疲劳作用的疲劳应力系数 按本规范附录A第A.1 4条计算确定,kc.考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数，按道路等级查表A。1。2确定、σL.荷载应力、MPa、A.1.3。设计轴载在临界荷位处产生的荷载应力可按下列公式计算,式中。r，预应力混凝土板的相对刚度半径，m,h,混凝土板的厚度，m、Ps，设计轴载的单轴重.kN，Ec。混凝土弯拉弹性模量.MPa.Et.基层顶面当量回弹模量、MPa 按本规范附录A第A.1 5条计算，A,1、4,设计基准期内的荷载疲劳应力系数可按下式计算、kf。Ne.ν、A，1。4，式中、Ne 设计基准期内设计车道所承受的设计轴载累计次数.ν.与混合料性质有关的指数 在预应力混凝土路面中，ν.0.057，A、1，5 新建道路的基层顶面当量回弹模量可按下列公式计算.式中，E0,路床顶面的当量回弹模量。MPa.Ex、基层和底基层或垫层的当量回弹模量。MPa 按式、A,1、5。2。计算。E1。E2.基层和底基层或垫层回弹模量,MPa，hx。基层和底基层或垫层的当量厚度,m，按式,A 1.5、3,计算.Dx。基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度。MN，m。按式,A 1。5,4.计算.h1,h2,基层和底基层或垫层的厚度,m。a，b.与Ex、E0有关的回归系数。分别按式。A，1.5,5 和式，A 1.5，6，计算.底基层和垫层同时存在时.可先按式.A，1.5,2 式.A，1 5、4。将底基层和垫层换算成具有当量回弹模量和当量厚度的单层,然后再与基层一起按上述各式计算基层顶面当量回弹模量。无底基层和垫层时、相应层的厚度和回弹模量分别以零值代入式 A 1，5。1 式,A，1,5。6，进行计算.A,1,6。在旧柔性路面上铺筑预应力混凝土面层时 原柔性路面顶面的当量回弹模量可按下式计算。Et.13739ω0，1、04.A 1,6、式中，ω0,以后轴重100kN的车辆进行弯沉测定。经统计整理后得到的原路面计算回弹弯沉值、0,01mm A，1 7。最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力可按下式计算，σL，max kcσLm，A.1，7.式中，σL,max，最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力。MPa σLm,最重轴载Pm在四边自由板临界荷位出产生的最大荷载应力 MPa 按式。A.1.3。1 计算。式中的设计轴载Ps改为最重轴载Pm.以单轴计、kN