附录A，预应力混凝土路面面板应力分析及计算流程A 1、荷载应力分析A.1 1 预应力混凝土路面面板的临界荷位应为面板纵向边缘中部 A、1、2,设计轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力可按下式计算.σLr,kfkcσL A，1、2,式中、σLr,荷载疲劳应力 MPa,kf 考虑设计基准期内荷载应力累积疲劳作用的疲劳应力系数 按本规范附录A第A.1，4条计算确定，kc 考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数。按道路等级查表A,1 2确定。σL,荷载应力，MPa，A。1。3，设计轴载在临界荷位处产生的荷载应力可按下列公式计算 式中 r.预应力混凝土板的相对刚度半径,m,h.混凝土板的厚度 m、Ps 设计轴载的单轴重,kN、Ec,混凝土弯拉弹性模量、MPa Et,基层顶面当量回弹模量.MPa,按本规范附录A第A、1。5条计算，A，1，4,设计基准期内的荷载疲劳应力系数可按下式计算,kf.Ne、ν A.1 4。式中.Ne、设计基准期内设计车道所承受的设计轴载累计次数。ν，与混合料性质有关的指数。在预应力混凝土路面中、ν，0、057 A，1,5 新建道路的基层顶面当量回弹模量可按下列公式计算，式中。E0。路床顶面的当量回弹模量。MPa，Ex,基层和底基层或垫层的当量回弹模量。MPa.按式，A.1 5、2 计算，E1、E2.基层和底基层或垫层回弹模量，MPa，hx.基层和底基层或垫层的当量厚度。m、按式、A.1 5、3，计算.Dx。基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度,MN。m 按式、A。1.5,4、计算 h1，h2。基层和底基层或垫层的厚度、m，a，b 与Ex,E0有关的回归系数 分别按式，A，1、5,5 和式。A，1、5、6,计算、底基层和垫层同时存在时、可先按式。A，1 5，2 式.A,1、5。4，将底基层和垫层换算成具有当量回弹模量和当量厚度的单层，然后再与基层一起按上述各式计算基层顶面当量回弹模量。无底基层和垫层时 相应层的厚度和回弹模量分别以零值代入式、A,1,5 1 式，A 1，5,6，进行计算,A、1。6,在旧柔性路面上铺筑预应力混凝土面层时 原柔性路面顶面的当量回弹模量可按下式计算，Et 13739ω0，1，04，A,1.6 式中，ω0。以后轴重100kN的车辆进行弯沉测定，经统计整理后得到的原路面计算回弹弯沉值 0、01mm，A、1 7 最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力可按下式计算，σL,max。kcσLm。A。1 7 式中.σL max，最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力。MPa,σLm 最重轴载Pm在四边自由板临界荷位出产生的最大荷载应力.MPa、按式，A,1。3。1 计算,式中的设计轴载Ps改为最重轴载Pm 以单轴计 kN,