4，3.滑动层4。3.1，对预应力混凝土路面、尽量减小路面面板的板底摩阻力是非常重要的、因为它是引起预应力损失的重要因素，同时它也决定着板的长度，为了减小摩擦.在混凝土面板底面与基层顶面设置滑动层，减少面板与基层间的摩阻力，这样可以减少预应力损失.防止面板被拉断.4。3.2。4.3、3.当基层表面与混凝土面板底面的摩阻力较大时,混凝土面板收缩和膨胀不能够自由滑动 板内的拉应力增加.因此在基层与面板之间应设置滑动层，滑动层通常可选用细粒状材料与土工合成防水材料的组合，不少研究人员在减小摩擦方面做了很多尝试、许多研究表明、釆用薄层的同一粒径的球形颗粒 砂.石屑等，对于减小摩擦效果较好、其作用如同滚珠轴承、滑动层的结构形式示意如图7所示，混凝土路面面板板底的摩擦系数的取值、与路面面板下滑动层的设置有直接关系。预应力混凝土路面滑动层的类型有多种,各种类型的滑动层。其顶面的摩擦系数并不相同,尽管国外在这方面已做了不少工作。但其值仍难以确定 大多数室内试验所确定的摩擦系数都比现场的小 这是因为室内不能真实反映现场的实际条件所致。设计施工时应根据现场试验实测所得。在没有进行现场试验的情况下 可根据经验选用滑动层摩擦系数，一般未铺设滑动层时的摩擦系数可取1.5,有滑动层时、摩擦系数可取0。5,1。0，当基层表面平整性良好且滑动层的材料滑动性能良好时 可取较小值 反之则取较大值、滑动层对预应力混凝土路面面板的重要性可以在下述分析中体现.在预应力混凝土路面面板中作用有一荷载 面积为10m、0。57m、分别为沿板长方向和垂直于板长向的尺寸 均布压力为80kPa、预施压力值为150kN、无粘结预应力钢绞线的抗拉强度1860MPa 施加预应力时混凝土的立方体抗压强度为40MPa、板底摩擦系数对于板中X向正应力的影响如图8所示、计算结果表明 板底摩擦系数对横向应力影响非常小 而对纵向应力影响很大。随着摩擦系数的增大,纵向压应力的减小很明显。因此。对预应力混凝土路面，应釆取一些措施、尽量减小路面面板板底摩擦系数、板底摩擦系数对温度应力的影响也非常大、如图9所示、板底摩擦系数由0增大到2、5,板内纵向正应力由压应力0 2MPa线性地变为拉应力2.5MPa,而对板底的横向正应力则影响较小、这主要是板横向长度较短.并且横向无预应力,故所采用的计算模型忽略该方向的摩阻力。只考虑对纵向的影响 由纵向应力的变化.易知板底摩擦系数的大小对预应力的效果影响很大 因此、不论从荷载应力考虑。还是从温度应力考虑，都应在板底提供用以减小摩擦系数的滑动层、这也是预应力混凝土路面与其他路面的不同之处，另一方面 由图10可见,板底摩擦系数越小.板端纵向位移则越大。图中摩擦系数每减小0,5、位移量增大0.4mm。对伸缩缝的要求有所提高，板底摩擦系数减小对路面板端位移的影响不是很大。同时考虑预应力混凝土路面面板较长、易引起开裂,预应力混凝土路面应尽量减小板底摩擦系数,