4 6。锚固区4 6 1.4.6.2、在预应力混凝土路面中、预压力是通过锚具经垫板传递给混凝土的 由于预压力很大,而锚具下的垫板与混凝土的接触面积往往较小 锚具下的混凝土将承受较大的局部压力 在局部压力作用下。路面面板端部因局部受压承载能力不足而导致破坏，锚具下混凝土截面的压力非常集中,逐渐远离锚具的地方、其截面应力将逐步扩散、最后被均匀地传递到整个截面上，在传递区内 垂直于无粘结预应力钢绞线的方向会产生较大的拉应力，这与锚具的大小和相对于混凝土截面的位置有关、该应力可能导致混凝土发生劈裂而破坏,应用有限元法、对预应力混凝土路面锚固区的应力进行分析，结果如图11.a,b 和图12 a,b 所示,1，锚端截面受力分析如下。如图11，a，所示,在无粘结预应力钢绞线作用位置。图上坐标为、1、2,0、08,σx数值很大、即混凝土所受压力很大 随着离该位置距离的增大。σx逐渐减小，最后变为拉应力.但由图可见.此拉应力很小、不足以使混凝土产生开裂.在实际工程中,由于布置的无粘结预应力钢绞线数目远不止两个,所以。不会产生很大的拉应力σx，只需考虑锚下混凝土的局部承压强度是否满足即可,如图11,b。所示，沿无粘结预应力钢绞线作用位置所在高度上 即图上横坐标为1.2的各点.σy最大 分布基本相同而且均为压应力、其值小于无粘结预应力钢绞线位置处的σx 随着离x 1.2位置的距离增大.σy也逐渐减小 可能会产生拉应力 一般认为,σy引起的张拉力可能会引起锚端混凝土的纵向开裂，因此,在下面的讨论中主要研究该应力.2 沿板长横向应力分析如下、图12、a，b、为无粘结预应力钢绞线作用位置截面的应力等值线图,如图12。a，所示，在距离锚具较近处σy为压应力。随着离板端距离的增大.板端的最大压力逐渐减小 在一定距离时变为拉应力,而且拉应力值较大,如图12 b，所示，在远离锚端的板中附近的σy分布很有规律、符合平截面假定、板底产生拉应力、但该力较大,在设计时应加以注意，通过以上分析易知、由于纵向压应力由集中作用转移为线性分布，将在锚具端部附近产生较大的横向拉应力、可能引起路面面板的纵向开裂,因此、在设计时、面板端部可加大截面尺寸、加大锚具端部承压钢板尺寸、并应在板端附近、大约10m以内,配置两层双向钢筋网,对于整块板，应配置横向构造钢筋。并应放在板厚1.2稍下处以承受横向拉应力，张拉端的加强钢筋网应延伸至后浇带.若采用单向张拉，非张拉端的加强钢筋网也应延伸至后浇带，