4，6.锚固区4,6。1.4,6,2,在预应力混凝土路面中.预压力是通过锚具经垫板传递给混凝土的。由于预压力很大，而锚具下的垫板与混凝土的接触面积往往较小，锚具下的混凝土将承受较大的局部压力,在局部压力作用下。路面面板端部因局部受压承载能力不足而导致破坏,锚具下混凝土截面的压力非常集中,逐渐远离锚具的地方,其截面应力将逐步扩散.最后被均匀地传递到整个截面上，在传递区内。垂直于无粘结预应力钢绞线的方向会产生较大的拉应力 这与锚具的大小和相对于混凝土截面的位置有关，该应力可能导致混凝土发生劈裂而破坏.应用有限元法.对预应力混凝土路面锚固区的应力进行分析。结果如图11、a，b.和图12，a b.所示,1。锚端截面受力分析如下,如图11,a。所示.在无粘结预应力钢绞线作用位置、图上坐标为.1 2.0.08.σx数值很大 即混凝土所受压力很大、随着离该位置距离的增大,σx逐渐减小。最后变为拉应力。但由图可见,此拉应力很小、不足以使混凝土产生开裂，在实际工程中 由于布置的无粘结预应力钢绞线数目远不止两个，所以。不会产生很大的拉应力σx、只需考虑锚下混凝土的局部承压强度是否满足即可 如图11 b.所示 沿无粘结预应力钢绞线作用位置所在高度上 即图上横坐标为1、2的各点，σy最大.分布基本相同而且均为压应力.其值小于无粘结预应力钢绞线位置处的σx、随着离x，1,2位置的距离增大 σy也逐渐减小,可能会产生拉应力、一般认为，σy引起的张拉力可能会引起锚端混凝土的纵向开裂，因此 在下面的讨论中主要研究该应力.2、沿板长横向应力分析如下，图12 a.b、为无粘结预应力钢绞线作用位置截面的应力等值线图,如图12，a,所示，在距离锚具较近处σy为压应力、随着离板端距离的增大.板端的最大压力逐渐减小、在一定距离时变为拉应力.而且拉应力值较大,如图12，b。所示，在远离锚端的板中附近的σy分布很有规律,符合平截面假定、板底产生拉应力、但该力较大。在设计时应加以注意,通过以上分析易知 由于纵向压应力由集中作用转移为线性分布,将在锚具端部附近产生较大的横向拉应力。可能引起路面面板的纵向开裂。因此 在设计时，面板端部可加大截面尺寸,加大锚具端部承压钢板尺寸，并应在板端附近。大约10m以内 配置两层双向钢筋网 对于整块板、应配置横向构造钢筋，并应放在板厚1，2稍下处以承受横向拉应力,张拉端的加强钢筋网应延伸至后浇带，若采用单向张拉、非张拉端的加强钢筋网也应延伸至后浇带