8。运输8.1、一般规定8。1，1.本条所规定的均为企业生产的重要环节 同时也是一个有机整体、需要相互协调,整体规划、才能减少生产转运环节，降低生产运营费用，8.1.2,企业运输系统的选择和设计要满足生产要求,运输技术要先进.可靠,同时运输系统各部分设计合理，有机衔接。使运输线路尽可能短、以保证物流运输通行无阻、高效率运行,运输作业节能环保，8。1。3。企业主要物料的厂外运输若采用多种运输方式,将增加物料的装卸次数和运输费用 故以采用单一的运输方式为宜,但有时因受地形 已有运输能力等限制、采用多种运输方式的联合运输更为有利时 则可以采用联合运输方式.并在不同的运输方式之间设置转运设施.使之相互衔接、企业厂内运输具有物料种类多，运输距离短和生产工艺联系密切等特点，故厂内运输需结合总体规划.总平面布置，物料特征、运输距离和地形条件等采用合理的运输方式.以便减少物料的多次转运和装卸环节 降低运输费用.当粒状或块状的矿石.石灰石等物料由堆场至厂房为定点运输时。常采用带式输送机运输 以提高生产效率 液体、料浆类物料目前主要采用管道运输,粉状物料一般采用风力管道或带式输送机运输.风力管道输送能耗较大。但建设投资少。带式输送机运输及能耗小,但建设投资大,运输量小或距离长时，也可以采用专用槽车运输，高温金属液体多采用拖带有金属液体抬包的特种汽车运输，块状 长大件物料运输,当距离较小，定点运输时、多采用辊道或有轨运输 不定点运输时,多采用汽车或叉车运输 比较灵活、8.1 4,加强企业经济核算，原料、材料。燃料及成品的计量是重要一环，8 1，5,铁路 道路和架空索道穿越与运输作业无关的区域时.会增加安全风险、8,1，7，扩建和改建时，要充分利用和改造既有运输系统 在满足新增运输能力的前提下，尽量不改变既有运输方式、以减少对既有生产的影响.节约建设投资、