5 总体设计5,1 一般规定5、1、1，综合管廊一般在道路的规划红线范围内建设、综合管廊的平面线形应符合道路的平面线形.当综合管廊从道路的一侧折转到另一侧时.往往会对其他的地下管线和构筑物建设造成影响.因而尽可能避免从道路的一侧转到另一侧，5.1.2,本条参照国家标准,城市工程管线综合规划规范 GB.50289.2015第4 1,7条规定，综合管廊一般宜与城市快速路、主干路。铁路、轨道交通,公路等平行布置，如需要穿越时 宜尽量垂直穿越 条件受限时，为减少交叉距离、规定交叉角不宜小于60。如图4所示、图4.综合管廊最小交叉角示意图5,1。3。矩形断面的空间利用效率高于其他断面.因而一般具备明挖施工条件时往往优先采用矩形断面。但是当施工条件受到制约必须采用非开挖技术如顶管法.盾构法施工综合管廊时,一般需要采用圆形断面,当采用明挖预制拼装法施工时.综合考虑断面利用,构件加工，现场拼装等因素，可采用矩形.圆形.马蹄形断面，5,1，4 综合管廊内的管线为沿线地块服务。应根据规划要求预留管线引出节点,综合管廊建设的目的之一就是避免道路的开挖、在有些工程建设当中,虽然建设了综合管廊,但由于未能考虑到其他配套的设施同步建设 在道路路面施工完工后再建设,往往又会产生多次开挖路面或人行道的不良影响、因而要求在综合管廊分支口预埋管线。实施管线工井的土建工程.5、1,5、其他建。构.筑物主要指地下商业 地下停车场，地下道路、地铁车站以及地面建筑物的地下部分等、不同地下建，构。筑物工后沉降控制指标不一致,为了避免因地下建、构,筑物沉降差异导致天然气管线破损而泄漏、参照日本.共同沟设计指针、第2章基本规划中提到，6，在地铁车站房舍建筑部或者一般部位的建筑物上建设综合管沟时 采用相互分离的构造为佳，如果采用一体式构造时 应该与有关人员协商后制定综合管沟的位置和结构规划,故不建议与其他建、构,筑物合建、如确需与其他地下建 构 筑物合建,必须充分考虑相互影响因素。5，1，6。本条参照现行国家标准.城镇燃气设计规范。GB.50028中燃气管线与其他建，构,筑物间距的规定、5、1,7、本条为强制性条文，压力管道运行出现意外情况时 应能够快速可靠地通过阀门进行控制、为便于管线维护人员操作,一般应在综合管廊外部设置阀门井。将控制阀门布置在管廊外部的阀门井内.5，1.8。管道内输送的介质一般为液体或气体、为了便于管理，往往需要在管道的交叉处设置阀门进行控制，阀门的控制可分为电动阀门或手动阀门两种。由于阀门占用空间较大 应予以考虑,5 1,9 综合管廊空间设计应考虑管道三通 弯头等部位的支撑布置.管线设计时应对这些支撑或预埋件进行设计并与综合管廊设计协调、5，1,11、本条参照国家标准 城镇燃气设计规范。GB 50028。2006中第6。6.14条第5款要求、