6，交通运输设施6,1。铁。路6.1 1，本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准 铁路线路设计规范。GB,50090。2006的第1。0，4条制订的 目前、我国铁路客运专线建设飞速发展、到2009年底已建成和正在建设的项目达23个、根据。中长期铁路网调整规划,到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1。6万km以上 因此根据铁道部防洪办的建议，从发展前景和重要性考虑 将高速铁路客运专线纳入到本标准中、与,级铁路的防护等级相同、国家标准轨距.级铁路各类建筑物,构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准 铁路路基设计规范。TB.10001,2005第3。0 1条和，铁路桥涵设计基本规范，TB.10002，1,2005第1,0,7条的规定制订的 其中 现行行业标准，铁路路基设计规范，TB，10001规定 级铁路的路肩高程,当受洪水位或潮水位控制时、设计洪水频率标准应采用1,100.当观测洪水、含调查洪水、频率小于设计洪水频率时.应按观测洪水频率设计。当观测洪水频率小于1,300时。应按1，300频率设计,滨海路堤的设计潮水位 应采用重现期为100年一遇的高潮位，当滨海路堤兼作水运码头时，还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位,现行行业标准,铁路桥涵设计基本规范，TB。10002,1中对桥涵的防洪标准规定见表2.同时规定，若观测洪水，包括调查洪水。频率小于表列标准的洪水频率时。应按观测洪水频率设计。但当观测洪水频率小于下列频率时 应按下列频率设计。级铁路的特大桥及大中桥为1,300，小桥及涵洞为1.100，铁路桥梁按其长度分为.特大桥、桥长500m以上，大桥。桥长100m以上至500m 中桥.桥长20m以上至100m 和小桥，桥长20m及以下.以上这些规定、本标准未一一列入，可直接参照相关规范,表2,铁路桥涵洪水频率标准，级铁路是为某一地区或企业服务的铁路,其防洪标准主要参照原标准的规定、根据铁道部防洪办的意见制订.6 1 2 本条为强制性条文。行，蓄，滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分.如果行。蓄 滞洪区内存在碍洪设施，在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时.这些碍洪设施将影响行 蓄。滞洪区正常功能的发挥,从而增加干流河道的防洪压力.有可能造成不必要的洪水灾害、给人民生命财产带来重大损失,因此，经过行洪和蓄。滞洪区的铁路各类建筑物,构筑物,除了要保护铁路各类建筑物。构筑物自身的防洪安全外，还要考虑所在行.蓄、滞洪区的防洪运用要求和安全，当铁路的防洪标准高于所在河段、地区的行,蓄，滞洪区的防洪标准时,应按铁路的防洪要求确定其防洪标准 反之,应按行。蓄、滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准。以保证行.蓄.滞洪区的正常运用,6。1。3、工矿企业的专用铁路,其运量 线路长度和使用年限的差别很大。表6。1.1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准。但尚应结合工矿企业的防洪要求确定.一般情况下、重要的工矿企业。防洪标准高的 其专用铁路的防洪标准相应高些 反之 则相应低些、