6,交通运输设施6,1.铁、路6,1.1 本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准、铁路线路设计规范。GB，50090。2006的第1，0、4条制订的,目前 我国铁路客运专线建设飞速发展,到2009年底已建成和正在建设的项目达23个,根据.中长期铁路网调整规划。到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1。6万km以上 因此根据铁道部防洪办的建议.从发展前景和重要性考虑 将高速铁路客运专线纳入到本标准中。与.级铁路的防护等级相同、国家标准轨距，级铁路各类建筑物 构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准。铁路路基设计规范。TB、10001,2005第3。0、1条和，铁路桥涵设计基本规范,TB.10002。1.2005第1，0，7条的规定制订的 其中、现行行业标准.铁路路基设计规范 TB 10001规定,级铁路的路肩高程。当受洪水位或潮水位控制时、设计洪水频率标准应采用1,100,当观测洪水,含调查洪水，频率小于设计洪水频率时.应按观测洪水频率设计 当观测洪水频率小于1，300时。应按1，300频率设计。滨海路堤的设计潮水位。应采用重现期为100年一遇的高潮位,当滨海路堤兼作水运码头时,还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位.现行行业标准,铁路桥涵设计基本规范.TB,10002。1中对桥涵的防洪标准规定见表2,同时规定.若观测洪水、包括调查洪水.频率小于表列标准的洪水频率时 应按观测洪水频率设计,但当观测洪水频率小于下列频率时 应按下列频率设计 级铁路的特大桥及大中桥为1 300 小桥及涵洞为1。100。铁路桥梁按其长度分为.特大桥、桥长500m以上,大桥。桥长100m以上至500m。中桥,桥长20m以上至100m.和小桥.桥长20m及以下、以上这些规定 本标准未一一列入 可直接参照相关规范、表2,铁路桥涵洪水频率标准,级铁路是为某一地区或企业服务的铁路。其防洪标准主要参照原标准的规定。根据铁道部防洪办的意见制订。6，1、2 本条为强制性条文 行、蓄,滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分、如果行 蓄.滞洪区内存在碍洪设施,在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时,这些碍洪设施将影响行.蓄.滞洪区正常功能的发挥,从而增加干流河道的防洪压力.有可能造成不必要的洪水灾害 给人民生命财产带来重大损失,因此.经过行洪和蓄.滞洪区的铁路各类建筑物,构筑物 除了要保护铁路各类建筑物。构筑物自身的防洪安全外 还要考虑所在行 蓄.滞洪区的防洪运用要求和安全.当铁路的防洪标准高于所在河段。地区的行.蓄 滞洪区的防洪标准时，应按铁路的防洪要求确定其防洪标准 反之、应按行.蓄.滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准，以保证行,蓄，滞洪区的正常运用，6 1.3，工矿企业的专用铁路。其运量、线路长度和使用年限的差别很大 表6.1 1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准,但尚应结合工矿企业的防洪要求确定、一般情况下。重要的工矿企业 防洪标准高的 其专用铁路的防洪标准相应高些，反之.则相应低些,