6.交通运输设施6。1.铁,路6。1 1 本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准.铁路线路设计规范.GB。50090。2006的第1，0 4条制订的、目前 我国铁路客运专线建设飞速发展。到2009年底已建成和正在建设的项目达23个 根据，中长期铁路网调整规划，到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1、6万km以上,因此根据铁道部防洪办的建议.从发展前景和重要性考虑.将高速铁路客运专线纳入到本标准中.与、级铁路的防护等级相同 国家标准轨距，级铁路各类建筑物。构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准。铁路路基设计规范，TB。10001、2005第3。0、1条和,铁路桥涵设计基本规范.TB，10002。1、2005第1、0.7条的规定制订的，其中、现行行业标准。铁路路基设计规范,TB、10001规定，级铁路的路肩高程。当受洪水位或潮水位控制时，设计洪水频率标准应采用1 100 当观测洪水.含调查洪水 频率小于设计洪水频率时。应按观测洪水频率设计.当观测洪水频率小于1,300时、应按1 300频率设计。滨海路堤的设计潮水位。应采用重现期为100年一遇的高潮位.当滨海路堤兼作水运码头时、还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位。现行行业标准。铁路桥涵设计基本规范,TB.10002,1中对桥涵的防洪标准规定见表2。同时规定.若观测洪水。包括调查洪水 频率小于表列标准的洪水频率时、应按观测洪水频率设计.但当观测洪水频率小于下列频率时、应按下列频率设计。级铁路的特大桥及大中桥为1.300、小桥及涵洞为1，100.铁路桥梁按其长度分为 特大桥.桥长500m以上。大桥、桥长100m以上至500m。中桥.桥长20m以上至100m、和小桥、桥长20m及以下,以上这些规定。本标准未一一列入,可直接参照相关规范 表2.铁路桥涵洪水频率标准 级铁路是为某一地区或企业服务的铁路，其防洪标准主要参照原标准的规定,根据铁道部防洪办的意见制订 6,1.2,本条为强制性条文，行.蓄,滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分.如果行,蓄,滞洪区内存在碍洪设施。在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时 这些碍洪设施将影响行。蓄,滞洪区正常功能的发挥 从而增加干流河道的防洪压力。有可能造成不必要的洪水灾害。给人民生命财产带来重大损失。因此。经过行洪和蓄、滞洪区的铁路各类建筑物。构筑物 除了要保护铁路各类建筑物 构筑物自身的防洪安全外.还要考虑所在行。蓄、滞洪区的防洪运用要求和安全,当铁路的防洪标准高于所在河段,地区的行，蓄，滞洪区的防洪标准时。应按铁路的防洪要求确定其防洪标准、反之,应按行.蓄，滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准.以保证行。蓄。滞洪区的正常运用,6。1，3.工矿企业的专用铁路、其运量。线路长度和使用年限的差别很大，表6 1.1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准 但尚应结合工矿企业的防洪要求确定。一般情况下、重要的工矿企业.防洪标准高的。其专用铁路的防洪标准相应高些、反之、则相应低些、