4、3.正常使用极限状态验算4、3.1，式，4,3.1、为持久状况正常极限状态的验算表达式.作用的效应组合一般采用标准组合.频遇组合及准永久组合。不含安全等级决定的重要性系数。限值的取值源于工程实践的经验 4 3,2，作用的组合规定与现行行业标准。公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,JTG D62的相关规定基本一致。4,3。3，梁的挠度控制是结构刚度的控制要求，预拱度设置是成桥行车平顺的要求。限值与现行行业标准 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。JTG。D62一致 4。3，4.国家标准.工程结构可靠性设计统一标准 GB.50153,2008第4.1，1条第2款规定、当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态 应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态，钢。混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘，翼缘若局部失稳,将招致全梁破坏,一旦翼缘板出现失稳、腹板就失掉了翼板对它的支撑，就没有强大的拉力场，腹板也很容易急剧增加其屈曲.甚至促使全梁破坏,另外,组合梁的混凝土桥面板由于受温度,混凝土收缩和钢梁约束等因素。桥面板容易出现裂纹、严重时可影响桥梁的整体性、因此。钢。混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时。除应满足本规范规定的强度要求外。尚应根据本规范的相关规定，进行结构局部稳定和混凝土开裂验算、4。3、5，对于不同的环境类别,混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范、JTG,D62一致。组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束 在板内会产生拉应力、即使是正弯矩区段、桥面板仍可能出现裂缝，设计计算时应给予充分重视,