4、3,正常使用极限状态验算4，3 1,式,4。3，1,为持久状况正常极限状态的验算表达式,作用的效应组合一般采用标准组合。频遇组合及准永久组合 不含安全等级决定的重要性系数.限值的取值源于工程实践的经验.4，3。2、作用的组合规定与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。JTG,D62的相关规定基本一致 4.3、3 梁的挠度控制是结构刚度的控制要求、预拱度设置是成桥行车平顺的要求,限值与现行行业标准、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTG.D62一致,4，3.4。国家标准，工程结构可靠性设计统一标准 GB。50153,2008第4.1，1条第2款规定，当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态、应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态，钢.混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘 翼缘若局部失稳、将招致全梁破坏 一旦翼缘板出现失稳。腹板就失掉了翼板对它的支撑 就没有强大的拉力场。腹板也很容易急剧增加其屈曲,甚至促使全梁破坏.另外。组合梁的混凝土桥面板由于受温度。混凝土收缩和钢梁约束等因素,桥面板容易出现裂纹 严重时可影响桥梁的整体性。因此，钢，混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时,除应满足本规范规定的强度要求外 尚应根据本规范的相关规定，进行结构局部稳定和混凝土开裂验算、4 3 5.对于不同的环境类别、混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。JTG.D62一致,组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束。在板内会产生拉应力,即使是正弯矩区段。桥面板仍可能出现裂缝、设计计算时应给予充分重视，