9 3、周边环境9 3 1,建。构。筑物监测项目控制值的确定应符合下列规定、1 建,构.筑物监测项目控制值应在调查分析建，构 筑物使用功能 建筑规模，修建年代，结构形式.基础类型,地质条件等的基础上，结合其与工程的空间位置关系,已有沉降.差异沉降和倾斜以及当地工程经验进行确定,并应符合现行国家标准、建筑地基基础设计规范,GB 50007的有关规定。2，对风险等级为一级,二级的建。构，筑物.宜通过结构检测,计算分析和安全性评估等确定建 构，筑物的沉降 差异沉降和倾斜控制值 3，当无地方工程经验时.对于风险等级较低且无特殊要求的建。构 筑物，沉降控制值宜为10mm，30mm 变化速率控制值宜为1mm.d、3mm.d。差异沉降控制值宜为0，001l。0 002l.l为相邻基础的中心距离、9。3.2。桥梁监测项目控制值的确定应符合下列规定、1,桥梁监测项目控制值应在调查分析桥梁规模、结构形式,基础类型 建筑材料、养护情况等的基础上。结合其与工程的空间位置关系，已有沉降.差异沉降和倾斜以及当地工程经验进行确定，并应符合现行行业标准.城市桥梁养护技术规范.CJJ.99的有关规定 2，桥梁的沉降,差异沉降和倾斜控制值宜通过结构检测 计算分析和安全性评估确定 9.3.3。地下管线监测项目控制值的确定应符合下列规定。1,地下管线监测项目控制值应在调查分析管线功能。材质，工作压力 管径,接口形式、埋置深度。铺设方法、铺设年代等的基础上 结合其与工程的空间位置关系和当地工程经验进行确定、2。对风险等级较高的地下管线,宜通过专项调查,计算分析和安全性评估确定其沉降和差异沉降控制值、3.当无地方工程经验时.对风险等级较低且无特殊要求的地下管线沉降及差异沉降控制值可按表9。3。3确定。表9 3。3。地下管线沉降及差异沉降控制值。注,1、燃气管道的变形控制值适用于100mm.400mm的管径、2 Lg.管节长度 9、3,4 高速公路与城市道路监测项目控制值的确定应符合下列规定.1,高速公路与城市道路监测项目控制值应在调查分析道路等级，路基路面材料、道路现状情况和养护周期等的基础上 结合其与工程的空间位置关系和当地工程经验等进行确定.并应符合现行行业标准，公路沥青路面养护技术规范。JTJ 073.2和、公路水泥混凝土路面养护技术规范。JTJ，073、1的有关规定.2，对风险等级较高或有特殊要求的高速公路与城市道路。宜通过现场探测和安全性评估等确定其沉降控制值.3，当无地方工程经验时，对风险等级较低且无特殊要求的高速公路与城市道路，路基沉降控制值可按表9 3 4确定,表9。3。4.路基沉降控制值9 3。5,城市轨道交通既有线监测项目控制值的确定应符合下列规定 1,城市轨道交通既有线监测项目控制值应在调查分析地质条件。线路结构形式,轨道结构形式.线路现状情况等的基础上、结合其与工程的空间位置关系,当地工程经验 进行必要的结构检测，计算分析和安全性评估后确定.2、城市轨道交通既有线路结构及轨道几何形位的监测项目控制值应符合现行国家标准.地铁设计规范，GB、50157的有关规定.并应满足线路维修的要求、3。当无地方工程经验时、城市轨道交通既有线隧道结构变形控制值可按表9。3.5确定，表9，3，5.城市轨道交通既有线隧道结构变形控制值.注、Ls。沿隧道轴向两监测点间距，4，城市轨道交通既有线高架线路、地面线路监测控制值应符合本规范第9,3，2条,第9、3.6条的规定、9,3。6。既有铁路监测项目控制值的确定应符合下列规定 1。既有铁路监测项目控制值应符合本规范第9，3。5条第1款的规定、对高速铁路应在专项评估后确定.2、既有铁路线路结构及轨道几何形位的监测项目控制值应符合现行行业标准，铁路轨道工程施工质量验收标准。TB.10413的有关规定，并应满足线路维修的要求 3、当无地方工程经验时、对风险等级较低且无特殊要求的既有铁路路基沉降控制值可按表9.3、6确定.且路基差异沉降控制值宜小于0.04.Lt.Lt为沿铁路走向两监测点间距 表9.3、6.既有铁路路基沉降控制值9.3，7。爆破振动监测项目控制值包括峰值振动速度值和主振频率值.应符合现行国家标准、爆破安全规程,GB、6722的有关规定、