6,5.高速公路与城市道路6.5.1，城市道路下方多存在过街通道.地下管线等.路面和路基竖向位移监测点的布设时、应考虑与地下构筑物 地下管线等环境监测点的布设相互协调。适当优化、整合、6.5.3。高速公路、城市道路的路面与路基刚度差异较大,路面与路基变形不能协调同步.已有工程实测案例表明路面与路基出现分离的情况时有发生.只进行路面竖向位移监测难以反映路基的竖向位移情况。特别是隧道下穿的情况,容易造成路面与路基的脱空.为道路交通带来重大安全隐患 因此.要适当增加路基竖向位移监测点的数量,6,5，4，公路挡土墙主要有砌体，悬臂式，扶臂式.桩板式。锚杆。锚碇板和加筋土挡土墙等几种类型，根据道路挡墙结构形式,尺寸特征以及工程实际监测经验，道路挡墙竖向位移监测点主要沿挡墙走向布设.与基坑,隧道较为邻近或道路等级较高时，监测点布设间距取本条款规定间距的小值,