6。5.高速公路与城市道路6 5.1 城市道路下方多存在过街通道,地下管线等.路面和路基竖向位移监测点的布设时、应考虑与地下构筑物,地下管线等环境监测点的布设相互协调.适当优化 整合，6，5、3,高速公路、城市道路的路面与路基刚度差异较大、路面与路基变形不能协调同步。已有工程实测案例表明路面与路基出现分离的情况时有发生、只进行路面竖向位移监测难以反映路基的竖向位移情况、特别是隧道下穿的情况，容易造成路面与路基的脱空，为道路交通带来重大安全隐患。因此，要适当增加路基竖向位移监测点的数量 6，5、4，公路挡土墙主要有砌体 悬臂式、扶臂式。桩板式,锚杆 锚碇板和加筋土挡土墙等几种类型.根据道路挡墙结构形式，尺寸特征以及工程实际监测经验,道路挡墙竖向位移监测点主要沿挡墙走向布设。与基坑.隧道较为邻近或道路等级较高时。监测点布设间距取本条款规定间距的小值。