4.3.井底车场4 3.2，由于井底车场内巷道和硐室较密，施工时其围岩会受到不同程度的破坏，为保持巷道及硐室的良好状态 井底车场巷道应布置在坚硬岩层中,避开构造区及强含水层、尤其不得布置在有煤。瓦斯突出和冲击地压的煤层中.当煤层较硬。顶，底板岩层稳定、条件适宜时、方可布置在煤层中.4、3,4、提升牵引角是矿车上提时。钩头车的运行方向与提升钢丝绳的牵引方向的夹角 4，3。6、井底车场设计通过能力比矿井设计生产能力大30。的主要原因.一是井底车场设计通过能力是按进入车场煤，矸及混合列车的数量比例列表计算确定的 但实际生产时、进入车场的列车数量和比例是有变化的,二是矿井日产量是不均衡的,三是列车在车场内调度运行时间、设计计算与实际运行是有差距的，为保证矿井的正常生产。故井底车场设计通过能力应比矿井设计生产能力大30，