4,3。井底车场4、3.2、由于井底车场内巷道和硐室较密.施工时其围岩会受到不同程度的破坏,为保持巷道及硐室的良好状态。井底车场巷道应布置在坚硬岩层中。避开构造区及强含水层,尤其不得布置在有煤、瓦斯突出和冲击地压的煤层中，当煤层较硬.顶，底板岩层稳定。条件适宜时，方可布置在煤层中。4、3.4.提升牵引角是矿车上提时,钩头车的运行方向与提升钢丝绳的牵引方向的夹角 4,3。6。井底车场设计通过能力比矿井设计生产能力大30，的主要原因。一是井底车场设计通过能力是按进入车场煤.矸及混合列车的数量比例列表计算确定的，但实际生产时 进入车场的列车数量和比例是有变化的，二是矿井日产量是不均衡的、三是列车在车场内调度运行时间。设计计算与实际运行是有差距的。为保证矿井的正常生产。故井底车场设计通过能力应比矿井设计生产能力大30，