7。3,路线交叉7，3，1 本条规定交叉角尽量正交 不宜小于45,是由于小交叉角与正交相比、一是延长了交叉距离，增加了交叉时间，从而影响道路的通过能力,二是延长了转角曲线长度。增加了路面面积 造成用地浪费。三是自行车轮易陷入轨槽而造成交通事故。因此有关规范及手册均有相似的限制规定.7，3,2,本条规定系根据现行行业标准、城市道路设计规范,CJJ，37及现行国家标准,厂矿道路设计规范.GBJ 22中线路交叉的主要原则编订的、主要原则有.1、等级近似的道路相交，应兼顾两相交道路的行车条件 其纵断及高程在中线交点处衔接、2、等级差距较大的道路相交，应照顾主要道路的行车条件 其纵坡和横坡一般保持不变、次要道路的纵断及高程与主要道路路面边缘衔接、3.与现有道路衔接,一般不应破坏现有道路，4、道路交叉口往往汇水量较大,因此对于采用暗管排水的道路、应在交叉口范围内设置足够数量的雨水口,尽量不使雨水排至相交道路上去,7,3，3,本条对道路与铁路交叉做出规定 1,石油化工企业厂内道路与铁路交叉 除非在地形条件非常特殊的情况下。一般均为平面交叉.原因之一是厂内极少有设置立交的条件、原因之二是厂内铁路通过列车次数和道路交通量的繁忙程度.一般不够设置立交的标准,同时 厂内铁路作业一般比较繁忙,所以厂区主干道一般应尽量避免与铁路平交、以免在铁路作业时影响车辆通行，其他道路也应尽量减少与铁路的交叉,2，在交叉不可避免的情况下。应按照标准的规定进行设置。并加强对平交道口的管理，3、道口坡度和坡段长度的规定与现行行业标准。城市道路设计规范、CJJ 37及现行国家标准，厂矿道路设计规范，GBJ,22的有关规定一致，