3 2。控制中心与主变电所3 2、1、地铁控制中心和地上主变电所一般为独立的地上建筑.有关消防车道的设置要求是根据现行国家标准。建筑设计防火规范 GB,50016的相关要求确定的 对于与其他建筑合建的控制中心、其消防车道的设置则要根据所在建筑的高度和规模,使用性质.按照现行国家标准、建筑设计防火规范、GB、50016等标准的要求确定 3、2 2 控制中心是对地铁全线的设备运行进行集中监视,控制。协调。指挥，调度和管理的场所.地位极为重要.目前.城市扩张迅速、用地越来越紧张.致使地铁的控制中心越来越多地与其他建筑合建在一起.为确保控制中心的安全,要尽量与火灾危险性较小的场所合建，避免与火灾危险性较大的场所合建 本条规定控制中心不应与商业。娱乐等类似建筑或场所合建.要求远离生产.储存。使用和经营易燃，易爆物质的场所,当控制中心楼与其他建筑合建时，应分别作为不同的功能区。相互完全独立.即除室外的消防给水 消防车道和防火间距等外，其内部的防火要求均相互独立,只在消防控制室进行火灾和控制信息等进行集中管理、即使与地铁办公用房合建,也要符合这一要求,3.2.3，地铁不仅是重要的城市交通设施.而且往往是人员聚集的场所.本条规定在于保证地铁供电的安全.避免对社会生产、生活.甚至社会秩序产生较大不良影响 目前.我国地铁主变电所的电源一般来自地区110kV或35kV电源,其主变压器大多采用油浸式变压器。对防火和消防设施要求较高,此外，主变电所内集中设置了较多的大电流，高电压设备，对防电磁辐射的要求较高、要求主变电所独立建造，不仅有利于安全。而且便于设备的运行维护和突发故障的检修。