5.安全疏散5，1、一般规定5,1，1 站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯。自动扶梯和疏散通道的通过能力,应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时。一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台.并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域,5、1,2、乘客全部撤离站台的时间应满足下式要求，式中.Q1、远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时一列进站列车的载客人数、人.Q2,远期或客流控制期中超高峰小时站台上的最大候车乘客人数 人、A1，一台自动扶梯的通过能力.人，min,台 A2。单位宽度疏散楼梯的通过能力。人、min。m.N.用作疏散的自动扶梯的数量、台，B 疏散楼梯的总宽度,m,每组楼梯的宽度应按0、55m的整倍数计算 5.1.3 在公共区付费区与非付费区之间的栅栏上应设置平开疏散门。自动检票机和疏散门的通过能力应满足下式要求。式中 A3 自动检票机门常开时的通过能力,人、min A4，单位宽度疏散门的通过能力 人、min m L、疏散门的净宽度 m。按0、55m的整倍数计算，5,1,4 每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口，安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m.换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的安全出口应按每条线不少于2个设置。5，1.5.每个站台至站厅公共区的楼扶梯分组数量不宜少于列车编组数的1、3,且不得少于2个.5，1，6 电梯。竖井爬梯，消防专用通道以及管理区的楼梯不得用作乘客的安全疏散设施，5,1 7，站台设备管理区可利用站台公共区进行疏散。但有人值守的设备管理区应至少设置一个直通室外的安全出口。5。1 8.站台的两端部均应设置从区间疏散至站台的楼梯 当站台设置站台门时、站台门的端门应向站台公共区方向开启 5 1，9，站台每侧站台门上的应急门数量宜按列车编组数确定 当应急门设置在站台计算长度内的设备管理区和楼梯.扶梯段内时、应核算侧站台在应急门开启时的通过能力，5 1.10 站厅公共区和站台计算长度内任一点到疏散通道口和疏散楼梯口或用于疏散的自动扶梯口的最大疏散距离不应大于50m、5、1,11。站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置、两者的连通口和上 下联系楼梯或扶梯不得作为相互间的安全出口,5.1.12、当站台至站厅和站厅至地面的上、下行方式采用自动扶梯时、应增设步行楼梯。5。1。13.乘客出入口通道的疏散路线应各自独立.不得重叠或设置门槛。有碍疏散的物体及袋形走道,两个或以上汇入同一条疏散通道的出入口、应视为一个安全出口，