10。消防通信10.0。1，在地铁勘察设计行业内、消防专用电话的设计一般由火灾自动报警专业实施.防灾调度电话.消防无线通信。电视监视及防灾应急广播的设计一般由通信专业实施，本条规定旨在协调各专业设计能够统一和形成系统，保证地铁工程内发生火灾等情况时的应急通信顺畅，不会遗漏或者相互沟通存在障碍，10.0,2。FAS的中央级集中监控中心设置于控制中心.因此 控制中心是全线消防救援。调度指挥的中心，当设线网级的控制中心,COCC，时，线网级的控制中心是轨道交通线网层面的救援 调度指挥中心，因此线路控制中心 OCC，应与线网级控制中心 COCC,联网,10。0、3.控制中心防灾调度是全线防灾的指挥中心、要求其设置119专用直拨电话或119专线电话.在于确保全线某处发生火灾时、控制中心能够安全便捷地向辖区消防部门报警,此外。发生火灾的车站或区间的消防控制室或值班室除要立即向控制中心防灾调度报警外 还要同时向辖区消防部门报警,因此车站消防控制室或值班室也要设置能够直接报警的直拨电话 10 0.4,消防专用电话是专供专业消防队救火时使用,除需满足本标准要求外、还应满足现行国家标准,火灾自动报警设计规范.GB.50116及当地消防部门的有关规定 10。0 5、防灾调度电话系统和防灾无线通信系统是地铁内部全线防灾通信工具。以方便专业消防队伍进入地铁前地铁内部人员组织救援联络.因此控制中心防灾调度设置防灾调度电话、无线通信总机 台、各车站 主变电所.车辆基地防灾值班室设置防灾调度分机和无线手持台，并且防灾无线通信系统的无线信号需覆盖地铁全线范围、10，0,6。为便于消防救灾时专业消防人员之间及与地面消防部门的通信联络、有必要将地区消防无线通信网延伸至地铁全线 实现地面、站厅层 站台层和地下区间内等处消防人员之间及地面消防部门的无线通信联络。消防无线引入系统应至少提供3个信道,其中一个信道供消防指挥员用，2个信道供消防队员用 10,0，7。地铁防灾广播与正线运营广播系统、车辆基地广播系统统一设置。火灾时防灾广播优先、以利于指挥和诱导人员有序疏散、地铁工程中一般不单独设置防灾应急广播 而与运营广播合用、但在车辆基地的某些建筑内，根据消防要求应设置消防广播。而运营广播未覆盖时 由FAS专业设置消防广播，10 0。9。本条要求旨在列车车辆在运行过程中发生事故时能够方便乘客与司机或控制中心值班人员间相互及时通报情况或报警 以便快速 正确地采取相应的处置措施。一般来说。有人驾驶列车的车辆客室需设置供乘客与司机紧急对讲的装置，无人驾驶列车的车辆客室需设置供乘客与控制中心紧急对讲的装置.