5 2。集，散、厅5.2 1，本次规范修订将原 进站广厅、改为、集散厅。原因是。近年来，随着城市交通建设的发展、大型站尤其是特大型站所在城市的地铁 轻轨、地下过站通道，商场通道等的引入.使得原进站广厅集散功能更为突出、从原有站内旅客经入口进入广厅后简单分流 到多种交通形式的人员互动,形成了多种流线的聚集与分散功能，集散厅、比,进站广厅 更为确切.因此.本条把.进站广厅。改为、集散厅,集散厅为旅客站房的主要组成部分,尽管站房规模不同.但作为旅客进入站内或离开车站集散的功能却是共同的。因此.本次修订除将原规范关于特大型,大型站可设进站广厅改为中型及以上车站宜设集散厅外。还增加了设置出站集散厅的规定,对客货共线和客运专线铁路旅客车站,分别采用最高聚集人数和高峰小时发送量确定集散厅面积,但人均使用面积仍采用原规范不宜小于0.2m2、人的规定,5，2，2,集散厅是旅客进入客站首到之处 厅内人员密度大,集散厅应有尽快疏导客流的功能 帮助旅客迅速到达目标，在发挥疏导客流功能上，集散厅要求开敞明亮，视线通透 引导设施齐全和服务及时。这应借助于设计上开放的平面布局、结构采用大空间，设置高效的楼梯.电梯和扶梯。完善的引导系统以及齐全的旅客服务设施、问询,小件寄存。邮电 电信及小型商业设施等.来完成 安全防范设施的设置对旅客安全起着重要保证作用.因此。集散厅内还应设置必要的安全检测设备.5,2,3、我国大型，特大型站的站房大多已设置了自动扶梯和电梯，由于自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的提升交通工具.在当今的公共建筑中已广为应用.很受使用者欢迎。对于人员密度大，时间性要求强。携带包裹的旅客站房更为适用。