6，2、站场跨线设施6,2.1.本条系根据,铁路车站及枢纽设计规范，GB 50091制定,6。2 2 近年来由于列车提速 车次增加.旅客进出地道.天桥人数也相应增多、原规范规定的地道.天桥的最小宽度已不能满足旅客流量变化和快速疏散的要求、故对原规范旅客车站地道，天桥最小宽度进行了修订.6 2，3。旅客地道.天桥的出入口设计，1.站台上疏导旅客进入 离开站台的能力取决于旅客地道和天桥的出入口的数量和宽度,由于地道和天桥的出入口的宽度受站台宽度的限制.为增加通过能力.应尽量设计为双向出入口。这对旅客人数较多的特大型 大型站尤为重要.2。自动扶梯具有输送快捷。平稳。安全的性能,尤其符合客运专线对客流高效率通过的要求，故应在客流量较大的特大型、大型和部分中型旅客车站设置自动扶梯 3。旅客地道出入口全部采用阶梯式 对行动不便人员形成障碍、故本条规定设双向出入口时 宜设阶梯和坡道各1处、由于天桥距站台面高度较大。如采用坡道代替阶梯,则会长度过大、所以本款规定只限于地道 不包括天桥.4。客货共线铁路的行李、包裹地道通向站台出入口的坡道较长。为减少占用旅客站台 应设单向出入口 行李,包裹地道的主要通行车辆为行李包裹搬运车辆，每列行李包裹车辆宽度为1.7m,并列时车辆宽度为3,4m,上下行时如车辆间隙为0，5m。靠墙一侧的间隙为0.3m,因此行李 包裹地道出入口最小宽度为。3、4，0。5、0。3 2，4，5m 当站台宽度受到限制时.行李，包裹地道可按单向通行设计、并在出入口处设置标明地道使用情况的警示通行标志,6.2,4,地道 天桥的阶梯及坡道设计。1，阶梯踏步高度定为不宜大于0.14m.宽度不宜小于0。32m,有利于旅客在楼梯上平稳通行、3，行李。包裹出入口坡道坡度为1、12、既考虑了安全和经济的因素 也符合国际上采用的惯例、在坡道与主通道转弯处。为使车辆便于上 下坡 避免碰撞 自起坡点至主通道需要一段水平距离，按3辆行李拖车计，每辆车长3.25m 加牵引车总长约为11m,所以规定该段水平距离为10m可满足使用要求、