12,城市交通隧道12.1。一般规定12、1,1,城市交通隧道.以下简称隧道,的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成.隧道的用途 自然条件、长度等因素 12。1,2 单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一.二、三,四类，并应符合表12、1.2的规定,表12 1，2。单孔和双孔隧道分类12 1.3，隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定.1，一 二类隧道和通行机动车的三类隧道，其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定,对于一，二类隧道,火灾升温曲线应采用本规范附录C第C、0,1条规定的RABT标准升温曲线.耐火极限分别不应低于2、00h和1 50h。对于通行机动车的三类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C，0 1条规定的HC标准升温曲线 耐火极限不应低于2.00h、2.其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准。建筑构件耐火试验方法 第1部分、通用要求，GB、T，9978。1的规定,对于三类隧道.耐火极限不应低于2、00h.对于四类隧道,耐火极限不限.12,1.4,隧道内的地下设备用房,风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级，地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级、12,1。5，除嵌缝材料外。隧道的内部装修应采用不燃材料。12，1，6。通行机动车的双孔隧道.其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定,1.水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道.车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m,1500m 2。非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道.车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m、3.车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置、并应通向相邻隧道.车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间。并应直通隧道外,4,车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4。0m 净高度不应小于4、5m，5,隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处、应采取防火分隔措施。12 1，7、双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道 并应符合下列规定.1 人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为250m，300m,2，人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置,并应通向相邻隧道,人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外.3,人行横通道可利用车行横通道,4,人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1.2m 净高度不应小于2 1m，5.隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处、应采取防火分隔措施。门应采用乙级防火门.12,1,8。单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施。12.1 9。隧道内的变电站，管廊。专用疏散通道,通风机房及其他辅助用房等,应采取耐火极限不低于2、00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔,12。1。10,隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2。每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口。但必须至少设置1个直通室外的安全出口.建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口,