12、城市交通隧道12,1。一般规定12、1 1、城市交通隧道.以下简称隧道.的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成。隧道的用途,自然条件 长度等因素、12，1,2.单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一,二、三。四类.并应符合表12。1。2的规定，表12.1 2，单孔和双孔隧道分类12，1，3、隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定.1 一,二类隧道和通行机动车的三类隧道,其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定,对于一、二类隧道,火灾升温曲线应采用本规范附录C第C、0 1条规定的RABT标准升温曲线，耐火极限分别不应低于2 00h和1 50h。对于通行机动车的三类隧道。火灾升温曲线应采用本规范附录C第C、0。1条规定的HC标准升温曲线、耐火极限不应低于2。00h.2 其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准.建筑构件耐火试验方法，第1部分 通用要求.GB，T.9978.1的规定。对于三类隧道.耐火极限不应低于2，00h。对于四类隧道，耐火极限不限，12 1,4，隧道内的地下设备用房,风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级、地面的重要设备用房.运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级、12,1、5。除嵌缝材料外。隧道的内部装修应采用不燃材料，12、1 6,通行机动车的双孔隧道、其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定。1,水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道,车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m、1500m，2。非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道,车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m,3.车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置.并应通向相邻隧道.车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间,并应直通隧道外、4。车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m,净高度不应小于4，5m.5，隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处,应采取防火分隔措施。12。1 7、双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道 并应符合下列规定 1、人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔,宜为250m.300m。2、人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置、并应通向相邻隧道.人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间.并应直通隧道外。3。人行横通道可利用车行横通道。4.人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1 2m、净高度不应小于2 1m。5.隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处。应采取防火分隔措施 门应采用乙级防火门.12。1.8、单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施,12 1。9，隧道内的变电站 管廊，专用疏散通道 通风机房及其他辅助用房等。应采取耐火极限不低于2，00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔 12.1，10 隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2，每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口 但必须至少设置1个直通室外的安全出口 建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口，