5，4。钢构件安全性鉴定5.4,1。钢构件安全性鉴定等级,应按承载力。构造两个项目评定.结构抗力分析中应考虑缺陷和损伤的影响,同时 评定时,应考虑构件存在的严重缺陷.过大变形，显著损伤和严重腐蚀等现实状况.5 4.2、钢构件的承载力项目,根据构件的抗力R和荷载作用效应S及结构构件重要性系数γ0评定等级,构件的抗力R按照现行国家钢结构设计标准.包括、钢结构设计规范,GB 50017，冷弯薄壁型钢结构技术规范、GB.50018等 确定 与设计新构件不同、在计算已有构件抗力时、应考虑实际的材料性能和结构构造以及缺陷.损伤、腐蚀 过大变形和偏差的影响,也就是说，在建立结构分析模型时。就要考虑这些影响 荷载作用效应S、按现行国家标准，建筑结构荷载规范 GB 50009和相关设计标准结合实测结果计算确定、结构构件重要性系数γ0按现行国家标准,建筑结构可靠度设计统一标准,GB.50068确定 构件的疲劳强度与静力承载力相比有很大不同 即使验算结果表明疲劳强度不足、但对于比较新的吊车梁来说。在一定的期限内可能是安全的,相反、对于已经出现疲劳损伤或者已使用很长年限的构件,不论验算结果如何.都有可能存在安全隐患。所以，构件疲劳性能的评级，表5。4。2不完全适用。应根据疲劳强度验算结果、已使用的年限和构件的损伤程度进行评级,5，4 3，编制组成员试验研究发现。锈蚀对钢材屈服强度和极限强度的影响不是很明显。但对其延性影响较大、编制组成员试验研究同时发现，锈坑的存在改变了钢结构板件表面特征,锈蚀对腐蚀构件疲劳性能影响很大、特别是锈蚀初期、钢材疲劳性能对锈蚀非常敏感,见表3.疲劳计算类别可按照现行国家标准,钢结构设计规范、GB 50017确定,表3 腐蚀疲劳试验结果5 4 4.对于钢构件的构造,如果设计规定不明确、则应参照国家.现行相关设计规范进行评定,5.4。5.钢构件安全性鉴定评级.设置了按构件变形与损伤状态进行安全性评级这一项目,其目的是避免分析计算可能存在的不足 有些构件存在的裂纹或发生部分断裂.与设计，施工及使用条件有很大关系、但又很难准确判别出究竟由哪种原因引起、为此，可以直接根据构件变形与损伤状态进行评级 一些工程通过对挠度的异常发展检查.采取支顶等应急措施、避免了倒塌事故的发生。因此。通过对过大挠度的检查，以评估该结构构件是否适于继续承载、有较大的实用价值，在工业厂房中。钢屋架及桁架等结构经过长期使用后.会发生各类杆件双向弯曲现象，表5，4.5.1是参考国家现行有关标准给出的，钢结构构件锈蚀达到一定程度，其带来的问题将不仅仅是单纯截面削弱，而且还会引起钢材更深处晶间断裂或穿透，显然要比单纯的截面减小更为严重,基于锈蚀已涉及安全问题,应按.不适于继续承载的锈蚀。进行检查和评定。表5、4,5,4以截面削弱为标志 来划分影响继续承载的锈蚀界限