7。4，天然气凝液装卸7.4。1，液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施,由旋转接头.内臂，外臂,平衡器.控制系统等部件组成。使用寿命大于25年、且易于接拆.减少连接时间，采用软管连接接拆困难、因此建议选用液体装卸臂。7 4。2 关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速、国内外的规范均无明确说明，在.炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范,SH。T 3108.2000中规定 当油品的电导率小于50Ps。m时、轻质油品的汽车油罐车装车管道流速 应符合下式的要求 且最大流速不得大于7m s。式中。v,油品的流速，m、s D、管道的直径.m、该规定与。防止静电、闪电和杂散电流引燃的措施 API，RP 2003中规定一致。API、RP,2003中明确说明该标准所提出的推荐做法及预防措施对以下场合不适用。在封闭系统中储运产品，而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度 例如液化石油气 LPG，的储运,输油管道工程设计规范.GB，50253，2014和，城镇燃气设计规范、GB,50028，2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m、s。液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径、若按此控制流速装车。势必装车时间很长，考虑到装车鹤管多为缩颈的短管，且都有比较有效的防静电设施，即槽车有静电接地，装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施，同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个要素 参照低导电率的油品的最大装车流速.同时根据国内液化气装车的实践经验。确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4,5m。s是较安全的、装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m,s设计、7 4，3。石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高。靠人工和经验控制装车量和液位.易出现冒罐和超装等现象，为了避免此类现象的发生 需设定量装车系统 也可设超装报警或联锁关断 7。4.4,拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件，是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置.7,4，5。装车泵设回流线目的，是在泵排量与装车量差别较大时.避免装车流速过大。产生过高的静电电位而引起火灾事故,同时避免憋泵，