7,4 天然气凝液装卸7.4 1。液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施.由旋转接头,内臂.外臂、平衡器,控制系统等部件组成.使用寿命大于25年 且易于接拆,减少连接时间 采用软管连接接拆困难 因此建议选用液体装卸臂、7、4、2 关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速 国内外的规范均无明确说明。在.炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范、SH。T,3108.2000中规定.当油品的电导率小于50Ps m时、轻质油品的汽车油罐车装车管道流速 应符合下式的要求、且最大流速不得大于7m，s，式中。v.油品的流速、m，s.D 管道的直径。m、该规定与。防止静电,闪电和杂散电流引燃的措施、API。RP，2003中规定一致、API RP 2003中明确说明该标准所提出的推荐做法及预防措施对以下场合不适用.在封闭系统中储运产品。而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度，例如液化石油气 LPG,的储运、输油管道工程设计规范，GB,50253，2014和、城镇燃气设计规范.GB,50028。2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m s、液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径。若按此控制流速装车。势必装车时间很长，考虑到装车鹤管多为缩颈的短管、且都有比较有效的防静电设施，即槽车有静电接地,装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施，同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个要素,参照低导电率的油品的最大装车流速 同时根据国内液化气装车的实践经验、确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4,5m,s是较安全的.装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m s设计,7、4、3.石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高 靠人工和经验控制装车量和液位,易出现冒罐和超装等现象、为了避免此类现象的发生，需设定量装车系统.也可设超装报警或联锁关断，7，4,4、拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件,是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置 7。4。5.装车泵设回流线目的。是在泵排量与装车量差别较大时，避免装车流速过大，产生过高的静电电位而引起火灾事故,同时避免憋泵